論情懷，阿斯頓·馬丁沒在怕
最近過生日的車企不少，阿斯頓·馬丁DB系列今年也度過了70年的歲月崢嶸，有幸和眾多的馬丁DB一起從烏魯木齊到庫車，在沿途壯美景色的陪伴下，體會阿斯頓·馬丁的寬廣情懷。
從新疆的獨山子到庫車的公路打通了連接北疆和南疆的血脈，始建於70年代，作為祖國西部重要的戰備公路，歷時10年的時間，犧牲了100多名工程兵戰士，經過幾次的修繕，成為了現在經濟運輸的重要通道，但由於自然條件的限制，每年開通的時間只從6月份到9月份這短短的四個月。所以很多人對此趨之若鶩，旅遊的車輛經常將上下山的通道堵塞，所以現在的獨庫公路是禁止七座以上的客車通行的。
DB11車型的推出可以說是阿斯頓·馬丁近些年來最重大的變革，可以說新車在繼承了馬丁優雅的設計傳統的同時，將車輛的各個操控系統一次性的現代化到了今天，現在的馬丁與所有的超跑和GT車一樣，有著舒適的乘坐和凌厲的駕控，無論是坦蕩無比的直路還是綿延婉轉的山間小道，DB11都遊刃有餘，而且駕駛的速度飛快。
阿斯頓·馬丁在未來幾年中對於產品的格局將有諸多重大的變革，除了現有車型的日常更新外，品牌在英國Gaydon現有工廠的西北部城市在建設全新的廠房，而這裡將是馬丁擁抱未來所有新能源車的建設基地，我們期待已久的品牌的SUV或者說跨界車DBX將會在這裡以全電動的面貌出現，四門大型豪華轎車拉貢達也是，未來阿斯頓·馬丁的電動平台車輛都會在這裡生產。
馬丁的終極運動系列也會推出新產品 —— Project 003，預計動力可以達到1000馬力，限量500台左右，售價可能高達接近90萬英鎊，大家自己按照當天的牌價換算吧，絕對是超超級跑車的價格。
另外馬丁還在開發一款中後置的跑車，猜想會把入門版的價格拉到更低的水平，車主針對30歲往上的年輕群體，但毋庸置疑，中國的車主會更年輕。綜上可以看出阿斯頓·馬丁將以DB系列作為一個中心，在DB系列GT車的一邊是電動平台的開發，而另一邊是超級跑車的研製，這也讓品牌形成了更清晰也日益完整的針對不同消費群體的產品序列。
其實在旅途中一直在擔心所駕駛的DB11 V12的安全，因為獨庫公路的路況真的不是太好，山坡上尖銳的碎石時常滑落在道路上，由於自然天氣的惡劣，常年積雪等因素路面上也是坑坑窪窪，讓你時時刻刻都要小心翼翼，在過一些非常不標準的減速帶時，聽到底盤摩擦路面的聲音也真是讓人心疼。
每天的駕駛距離大概在300公里左右，三天的時間也有小1000公里的行駛，從海拔數十米的盆地到4900米的達坂，車輛應付地形的變化都綽綽有餘，而且我們全程加註的也都是95號的汽油，這也證明阿斯頓·馬丁從整車的品質性能到耐用性和實用性方面都有不小的進步，新車的質量還是相當可靠的。
獨庫公路沿線有著豐富的地理地貌，也是多民族居住的地區，從山區到巴音布魯克豪爽的哈薩克族再到庫車地區可愛的維吾爾族，從連綿不斷的荒蕪的雪山到河套地區一眼望不到邊的草原，我要發自肺腑地呼籲一句，當地的政府必須要盡到自己的職責，進行完善的管理，否則再過幾年這些美景都會被路邊無數的生活垃圾淹沒。
開發旅遊絕對是一個綠色可持續發展的好辦法，但建設需要規劃、需要設計，沿途的建築是農村自建的發展模式，雜亂無章。 獨庫公路實在是名氣大於實際的體驗，相比較，西藏的景區和道路管理比這裡要好很多。
文字：王鋼
新媒體編輯：文世超
編輯：邱月晨
圖片：品牌提供
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