運20變身「飛行醫院」，指日可待？！

原標題：運20變身「飛行醫院」，指日可待？！

如今的空中醫療救援優點不僅在於可以給病人提供較高水平的醫療救護，更在於其能更快速響應求救，節省運送時間。

而醫療救援飛機作為空中醫療救援力量的骨幹裝備，是構成空中醫療救護體系的支撐平台，也是現代衛生勤務工作的重要標誌，可在各種軍事和非軍事行動中擔任傷員後送與人道主義救援任務。

一提到空中醫療救援飛機，就不得說說美國的「空中醫院」，美國是最早把「空中醫院」應用在戰時醫療救護和傷病員轉送的國家之一，也是目前世界上擁有「空中醫院」最多、設備最先進的國家。

70年代美國空軍C-9「南丁格爾」醫療運輸機

自二戰以來，美國戰地急救力求在最短的時間內把傷病員送到後方醫院，空運醫療後送就佔到了很大的份量。而空運醫療後送質量在很大程度上依賴於空運醫療後送裝備的性能，為此美國也在空運醫療後送的航空飛行器和機載醫療設備改裝和研發方面投入了大量的人力、物力。

C-17運輸機進行醫療轉送任務時的機艙目前，美國的三大主力運輸機：C-5 「銀河」、 C-17「 環球霸王」、C-130都可進行簡單的內部調整進行醫療救援與傷員轉送。經過改裝後機艙內為可調和增壓。可設立手術室、急救室、消毒室、血庫、X 線室、化驗室、外科治療室和病房等。可接收一個中隊的傷病員進行初步醫療和護理。如有特殊需求「空中醫院」還可分劃護理區，醫療供應區，備用電站以及控制機艙溫度、醫用氧、真空抽吸系統的工作站，還可配備有心電監護、呼吸機、恆溫箱、輸液泵以及儲存血液和生物製品的醫用冰箱等。

空中醫療呼吸輔助設備「

「空中醫院」上通常會配屬醫療小組，屬於美國空軍各運輸聯隊下屬醫療後送中隊。航空醫療後送中隊的主要任務是保障美軍的軍事行動、聯合演習和部隊海外輪轉部署，編組為醫療後送作戰小隊（AEOT）、重症護理空運小隊（CCATT）和醫療後送聯絡小隊（AELT），與空運中隊的飛行機組和航空維修技師共同保障後送任務。

醫療後送中隊成員根據不同任務需求，重症護理空運小隊（CCATT）人員配備為一名ICU資格認證醫師，一名ICU護士和一名呼吸治療師；AELT小隊由1名飛行護士、1名醫療勤務軍官和2名通信人員組成。這些飛行的白衣天使都擁有豐富的臨床經驗，能夠了解不同類型傷員的特殊護理需求，做好空運一切準備，防止傷員在運輸機高空飛行時出現其他的高空反應。

機載重症傷員生命維持系統航空醫療後送中隊所屬人員會在聯隊的管理下進行嚴格的日常訓練，每年都要參加聯隊綜合戰術演練，醫療專業與聯隊其他單位的空軍士兵協同，共同提高應急部署能力。這些訓練一般為期7-8天的綜合演練，演練內容為應急部署中的醫療後送行動。

運9飛機首次進行空運醫療救護

近幾年來，我國空中醫療救援體系也在快速發展中。今年3月，空軍緊急出動了一架運9運輸機，搭建起空中救援平台，將一名高原反應嚴重、生命安全受到嚴重威脅的空軍連級軍官成功從青藏高原轉送到成都軍區總醫院，讓這名軍官獲得了及時的治療，脫離了生命危險。而將運輸機作為「空中移動救護平台」，在移送後方醫院的過程中為傷病員提供搶救和治療支持，在我國歷史上尚且屬於首次。這標誌著我國在建設的戰場空中醫療救援體系方面已經取得了重大突破，空中醫療救援體系至少已經初具雛形。

但我國空中救援體系仍存在諸多方面的問題，比如醫療飛機少與國土面積廣、需求多之間的矛盾，配套設施、服務體系尚不完善，空中救援相配套的醫療設備短缺，國產相關備發展緩慢、主要依賴進口，專業人才儲備不足等。

近年來隨著我國軍事技術上的快速發展，運20大型戰略運輸機的服役，硬體上已經不存在任何問題！而空中醫療救援的軟體：設備與人員配置則需要深入研究，結合我國軍隊體系的實際戰略發展，用心完善打造的我國空中醫療救援體系。

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