GDP江北逆襲！為什麼江蘇南通的經濟發展如此之快？

南和北兩個字在人們心中的第一印象往往是代表方位的兩個詞，但是在江蘇省內，一條長江分割而成的江南和江北兩個地區除了方位往往還代表了經濟發展的先進程度，曾經的江蘇長江南岸各市土地肥沃，物產充足，是自古以來的魚米之鄉。

江南稻田

而一江之隔的北岸卻受制於黃淮河泥沙的淤積，土地貧瘠，所以一直以來江北地區的經濟就不如江南地區發展的好，可以說江蘇的經濟是越靠南越強，越往北越弱，但是在剛剛過去的2018年上半年，位於江蘇長江北岸的南通市經濟大爆發，GDP總量歷史性的邁進了8000億關口，經濟視力已經不輸相當一部分中西部省會城市，並且還在以每年8%以上的速度增長，經濟活力面對蘇南各市毫不遜色，甚至還有反超之勢，那為什麼位於江北的江蘇南通的經濟發展能如此之快呢？

如今南通8000億的體量已經不輸中西部省會城市

高鐵基建爆發

長久以來江蘇省內的交通布局是極度不平衡的，蘇南地區坐擁密集的高速高鐵網路，陸上交通異常方便，不但是中國最早把高速修到縣鄉一級的先進地區，並且由於江蘇的長江南岸地區處在京滬高鐵的必經之地，所以無論在鐵路交通還是公路交通方面都是遙遙領先，但僅一江之隔的長江北岸地區卻像是被遺忘的角落，不僅路網密度大大比不上對岸的蘇錫常地區，甚至和中西部的經濟欠發達地區都相差甚遠，尤其是南通的軌道交通建設，更是遠遠的落後於這個時代，就在二十年前，南通還是一個連鐵路都沒有的城市，而如今雖然GDP總量達到了8000億的規模，但是江蘇南通依然是一個沒有高鐵的城市，說起來也是倍感心酸。

即使現在江南和江北地區的路網差距依然明顯

不過好在近來南通的基礎設施建設已經有了爆髮式的增長，長江北岸的沿江高鐵計劃也已經開始動工，再有兩年的時間，滬通鐵路也將運行通車，屆時將結束南通和上海之間雖近在咫尺卻無鐵路相連的尷尬處境，四年以後，鹽通鐵路也會開行通車，到時候不僅是江北地區，連蘇北地區也能被拉近江蘇的鐵路網路，大大提高各市之間的經濟和物質聯繫，並且在密集的基礎建設投資湧入南通的同時，南通的經濟和就業也迎來了久違的爆發，最近三年南通在江蘇省內的GDP增速一直名列前茅，也頗有基建久旱逢甘霖的意思。

橋兩邊的經濟並不平衡

房價大漲

南通的房價在上海周邊屬於絕對的窪地，雖然和對岸的上海僅有一江之隔，但是不要說和蘇錫常一較高低，即使是和蘇州的縣級市崑山相比房價也是大有不如。但隨著近幾年上海房價的暴漲，上海周邊的房價也都跟著水漲船高，特別是和上海交通日趨方便的南通更是風頭正盛，房價增長最多的地方就是滬通鐵路的沿線地帶，由於基礎設施短板的補齊，讓工作在上海，居住在南通成為了可能。

如今的上海早已經寸土寸金

並且南通的教育資源在省內乃至全國都是領先的存在，所以有了全國教育看江蘇，江蘇教育看南通的民間說法，特別是基礎教育階段，只有你在南通市區有一套房，那麼基本上小孩兒的早期教育階段你就能高枕無憂了。而這也是南通吸引外來人口的一大利器。

南通教育醫療都是強項

總之作為全國經濟第二強省的江蘇，其省內各市的經濟發展已經日趨平衡，曾經落後的江北地區正在用超快的GDP增速迎頭趕上，相信未來經濟發展以長江劃界的習慣將成為歷史。

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