從24萬跌到17萬，當年上市直言完爆漢蘭達，如今比途觀便宜還被罵慘

當下的汽車市場上，韓系品牌在國內市場上可以說混的越來越慘，不管是現代還是起亞，旗下車型銷量都極為低迷，完全沒有了前幾年在市場上的風光。當然韓系車造成這種尷尬的局面或許是咎由自取，畢竟惹怒了國內消費者，肯定不會得到好的下場，而今天咱說的這款車型，也是被現代給予厚望的車型，這款車當初在國內市場上市的時候，可是直言與漢蘭達爭市場，如今在市場上價格狂跌，還沒有人願意買單，不免令人唏噓，它就是現代—全新勝達。

如今的韓系車在國內市場上影響力是持續下跌，而今天咱介紹的這款全新勝達，當年在國內市場上市的時候，可是賣24萬叫囂漢蘭達，但是這款車如今在市場上競爭力是一天比一天弱，如今新車在市場上的起步價已經降到了17萬左右，比途觀都要便宜，可是依然沒有消費者願意為其買單，而且因為整車陳舊的內飾設計備受消費者吐槽。今天咱就來介紹一下這款韓系七座SUV車型，看看為何這款車在市場上落寞的如此快，從24萬跌到17萬，當年上市直言完爆漢蘭達，如今比途觀便宜還被罵慘。

全新勝達這款車如今在市場上只能取得月銷1000的成績單，可以說完全不是漢蘭達的對手，新車在整體的外觀打造上，採用了現代家族經典的設計理念，六邊形的進氣格柵經過橫幅式鍍鉻飾條處理後，還是有不錯的時尚氣息，而且新車的前大燈組還採用了LED光源，LED日行燈、前進氣格柵、前霧燈等均有輕微改動，整車的視覺效果還是很精緻的，畢竟韓系車前幾年在國內市場上就是靠顏值和德系、日系車競爭。

全新勝達在車身尺寸的設計上，長寬高分別為4730mm×1880mm×1686mm，車身軸距達到了2700mm，提供五座和七座版本供消費者選擇，空間表現上絕對是很寬裕的。全新勝達這款車在內飾打造上，可以說受到了很多消費者的吐槽，整體的設計非常落伍，中控台的造型非常難看，按鍵布局的煩瑣讓整車看起來太粗糙了，完全沒有科技感，新車的方向盤則採用三幅式造型，儀錶盤部分採用炮筒式布局，都是非常中規的設計，對於年輕的消費者確實完全沒有吸引力。

至於這款車的動力系統設計方面，新車搭載的是2.0T和2.4L兩款汽油發動機，2.0T發動機最大輸出180kW，峰值扭矩達到了350Nm，2.4L發動機最大輸出功率達到了139kW，峰值扭矩為240Nm，百公里油耗在10L左右，這個油耗表現對於家用消費者來說，確實是非常不經濟的。

作為一款韓系車，全新勝達這款車上市的時候，做的宣傳還是非常到位的，但是沒想到新車一上市就落寞了，如今新車的月銷量僅為1000左右，對於一款上市嚷嚷媲美漢蘭達的車型來說，這款車絕對是極為失敗的，而這款車落寞最主要的原因就是上市價格太高，然後內飾設計也是極為醜陋，雖然後期這款車價格進行大幅度下調，但是如今消費者對於韓系車已經是沒有好感了，所以說這款車再怎麼折騰，也很難在市場上崛起。

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