紅旗車越做越「壕」，最關鍵的發動機是引進的，還是國產的？

隨著國產車的崛起各大品牌也相繼躍出，其中最為火爆的當屬長城、北汽等，它們被大家稱為「後起之秀」。除此之外還有一個不得不說的老牌子，它就是紅旗。能在汽車市場打拚這麼多年還屹立不倒就足以證明了它的實力，在很多人心中紅旗不僅是一個時代的印記更是國產車的驕傲。

雖然如此但是紅旗的轎車越做越「壕」，且價格並不親民，再加上一些合資品牌的衝擊自然有不少人吐槽。除此之外還有些人提出了質疑:紅旗車的發動機是引進的，還是國產的？今天我們就針對這一問題展開討論。

想必大家對於紅旗L5並不陌生，它所使用的發動機就是紅旗在2008年研發的自主發動機，它的型號是CA12GV。而且據了解研發這款發動機的初衷是為了方便豪車的使用，以此推動紅旗L5的銷量能再創新高。

當然也有很多網友覺得3.0L V6版的紅旗H7所使用的發動機與豐田皇冠的v6發動機很像，事實上也確實如此。但如果仔細觀察的話，還是會發現這兩款發動機的夾角度數不同，例如:紅旗發動機的夾角為九十度、豐田發動機的夾角為六十度，其實差別還是很大，主程度還是非常之高的！

接下來我們再來看看CA6GV系列發動機，從概念設計到實驗開發都是由一汽技術中心自主完成的。其中包括2.5L和3.0L兩種，無論是市面上火爆的SUV還是MPV都比較適用。除此之外一汽在設計理念上也有自己獨到的見解，全鋁輕量化的CA6GV發動機運用直角夾角的設計使人眼前一亮。

這款發動機的低振動雜訊性能可以說是一項很大的突破，看來一汽設計這款發動機也是花費了不少財力和精力，現在的紅旗已不是曾經依靠國外品牌廠商才能生產的初級狀態了。而現在的紅旗車所使用的發動機均是自主研發的，希望大家能以小見大，從中看到紅旗轎車的進步和遠大目標。消費者們應該摒棄之前那些陳舊觀念，以新的視角去看待紅旗轎車並且多多支持。對於現今的紅旗，大家怎麼看呢？

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