一線｜美國證交會對特斯拉Model 3產能未達預期展開調查

騰訊《一線》 紀振宇 8月17日發自矽谷

據知情人士透露，早在美國證券交易委員會（以下簡稱SEC）展開對特斯拉私有化調查之前，該監管機構對特斯拉Model 3的產能未達預期的原因就已經展開調查。

作為調查的一部分，SEC在去年傳喚了部分特斯拉供應商。去年10月，有媒體報道稱，特斯拉Model 3裝配工廠的噴塗車間直到9月份才剛建設完畢，之前Model 3的生產全部由工人手工完成，去年第三季度，特斯拉首席執行官伊隆 馬斯克稱完成了1600輛Model 3的生產，這一產能水平顯著低於他此前所對外承諾的一個季度2萬輛的水平。

根據美國證券法的相關規定，如果特斯拉及其高管對產能問題的原因存在誤導投資者行為，將面臨嚴厲制裁。SEC的相關調查可能持續數月甚至數年之久，此前，特斯拉方面宣稱，造成Model 3產能瓶頸的主要原因是電池生產。

今年第二季度，特斯拉宣布完成Model 3每周5000輛的產能目標，過去特斯拉難以實現產能目標的很大原因是過度依賴自動化生產，為了重塑生產流程，特斯拉在今年4月中旬將Model 3的生產線短暫關停，這家公司在當時表示，如果按照計劃，未來Model 3產能將達到每周5000輛，並在今年第二季度實現毛利率轉正，並在第三和第四季度持續維持正值。

Model 3的生產順利與否直接關係到這家電動車廠商的未來。這款車型的面世是這家廠商真正實現大規模生產交付純電動車，成為一家主流品牌，並最終實現盈利的關鍵。

但在實現產能目標前，特斯拉在第二季度經歷了各種戲劇化的事件，包括馬斯克宣布涉及裁員4000名的大規模公司重組計劃，以及公司內部出現員工蓄意破壞生產並最終與特斯拉對簿公堂的行為。

此外，特斯拉所生產的Model 3車型仍以高配版為主，並沒有大規模生產低配入門版，對此，馬斯克直言不諱地說，「如果現在就交付低端版的Model 3，特斯拉將虧損並破產」，言下之意，只有高端版高價位的Model 3才能拯救目前處於資金困境中的特斯拉。

對於那些預訂了低價版Model 3的客戶，他們中的大多數人仍需要再多等上3至6個月的時間才能拿到車。

上周，馬斯克又出人意料地在其個人推特上宣布計劃將特斯拉私有化，並稱「資金已經到位」，但接下來的很多消息卻讓他的這一宣布變得越加可疑，資金並不像他所說的那樣已經到位，特斯拉及馬斯克目前已經面臨多起法律訴訟，對於特斯拉的私有化，SEC也已經開始展開了另一輪獨立調查。

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