即使科學家突破技術壁壘，人類離深空航行還很遙遠！

隨著人類文明列車的極速飛馳，各種涉及高科技的物品和娛樂活動如雨後春筍般爭相探出頭來。短期來看，新生事物衝擊著陳舊的傳統並給我們帶來新鮮的刺激感，然而其利弊關係究竟如何還得交給時間來定奪。典型的例子就像轉基因培育出的各種食物，它們的口感和價值似乎不輸原生態農作物，但其潛伏的威力卻不能百分百排除。類似地還有各類企圖擁抱星辰宇宙的深空探索項目。

隨著企業家資本的不斷累聚，在花費巨大的航空領域，越來越多的商業活動開始出現，這一高投入高要求的領域不再是單獨由各國政府掌控。比如在美國，NASA就大力扶持民用企業在太空運輸和火箭發射等領域發展意圖提高其比重。顯然，他們認為在日新月異的未來，穿梭遨遊在廣闊宇宙中顯然不是一個遙不可及的白日夢，而是能夠觸及並且擁有廣大市場的金燦燦的財富夢。比如說美國的SpaceX公司就利用自主研發的Dragon號成功向空間站運送各式物資，著實分享了俄羅斯政府一杯"美味甜羹"。

然而，如果把世界範圍內的頂尖技術匯聚起來，將人類送去夢寐以求的火星並在其上建立一個宜居的"綠洲之城"根本不存在技術上的大阻礙。但是一旦此先例被打開，那麼外太空中的種種資源的所有權和居住空間的劃分權以及種種民事糾紛該如何解決又成了一大難題。可以說現階段在此方面的法律條例幾乎沒有制定，如果放任其自由發展、放浪形骸的話，未來的宇宙秩序一定是一團糟。非常有代表性的反面典型就是圍繞在地球之外的眾多人造衛星們。由於一次性衛星無法回收，導致它們在"壽終正寢"後便變成了由廢鐵爛鋼構成的垃圾。不僅浪費了寶貴的空間資源，同時對於發射出的飛船也構成不小的威脅。

所以，有理智和社會責任感的天文學家提出，務必要在法律法規達到一定完善程度後才能放開步子，讓民用商業進入這一需要小心謹慎的航天業。

目前，由聯合國出面所設定的章程主要約束的是國與國在地外的行動，然而不幸的是，這些條條框框對於私營公司並不一定表現約束力。於是，制定一系列條例來規範他們的行為成了當務之急。值得一提的是，制定人員必須要有專業航空、軍事、商業多方聯合，才能萬無一失。

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