中西部鐵路建設再提速 新增多條縱橫幹線
本報記者 定軍 年可可 北京報道
一大波中西部鐵路項目將加快上馬。
8月14日，湖北省政府網站公布省鐵路辦消息指出，計劃未來三年，每年新開工3-4個鐵路項目。黃岡至黃梅鐵路、宜昌至鄭萬聯絡線、西安至十堰高鐵等5個項目前期工作取得重大進展，有望下半年開工建設。
無獨有偶，貴州發改委近期發布消息指出，今年貴州省還將建成銅仁至玉屏高鐵，明年將建成貴陽至成都高鐵等。
近期西藏自治區黨委書記吳英傑表示，未來五年將繼續加快西藏鐵路建設，將建成川藏鐵路拉薩至林芝段、建設林芝至康定段；開展滇藏鐵路、玉昌（玉樹至昌都）鐵路等前期工作。
上述多省份的公開消息表明，大批中西部鐵路將加快上馬，不少「十四五」項目也有望提到「十三五」進行建設。為此，將形成多條新的南北、東西橫縱大幹線。比如黃岡到黃梅的鐵路建成後，將形成杭州到武漢的新的幹線。
另外銅仁到玉屏高鐵建成後，將連接到宜昌、襄陽、鄭州的高鐵，則貴陽到鄭州大幹線建成。而玉樹到昌都等鐵路建成後，從西寧到昆明將形成新的南北幹線。
西藏民族學院教授狄方耀指出，西部地區鐵路建設短板多，這些地區自然景觀好，民俗民族文化富有特色是相對優勢，也正好是旅遊經濟發展的要素。
加快西部的鐵路建設有利於促進西部旅遊業快速發展。「在加大投資後，要注重挖掘西部的發展潛力，實現西部與全國達到現代化水平。」狄方耀說。
中西部鐵路建設動力強勁
湖北鐵路辦8月14日發布消息指出，6月20日，湖北省政府印發了綜合交通鐵路民航城市軌道油氣管道部分三年攻堅工作方案，對未來三年全省鐵路建設進行了全面部署。計劃未來三年，每年新開工3-4個鐵路項目。
從目前基站看，黃岡至黃梅鐵路、宜昌至鄭萬聯絡線、西安至十堰高鐵、陽邏港支線鐵路、宜萬鐵路新建高坪站等5個項目前期工作取得重大進展，有望今年年下半年開工建設。
另外，湖北省政府領導多次赴國家有關部委及鐵路總公司商議沿江高鐵湖北段、武漢樞紐改造等重大通道和樞紐項目，就建設時序、出資比例等初步達成共識。近期還完成了黃岡至黃梅鐵路等項目用地預審、礦產壓覆、環評等審查意見。
21世紀經濟報道記者了解到，黃岡至黃梅鐵路，為武漢到杭州高鐵的一部分段。沿江高鐵湖北段，則經過武漢到荊門，再到宜昌。上述2個線路，都是長三角連接中部城市群、成渝城市群的通道。
無獨有偶，貴州省發改委近期指出，今年貴州省將建成銅仁至玉屏高鐵，明年將建成貴陽至成都高鐵和六盤水至安順高鐵、貴陽市域快鐵環線，貴陽至南寧等高鐵加快建設，此前貴州已相繼建成投運貴陽至廣州、長沙、昆明、重慶高鐵，貴陽正在加快建成全國十大高鐵樞紐。
另外，西藏也傳來加快鐵路建設的消息。根據西藏自治區黨委書記吳英傑的說法，未來五年將繼續加快西藏鐵路建設，將建成川藏鐵路拉薩至林芝段、建設林芝至康定段；推進口岸鐵路建設，開展滇藏鐵路、玉昌（玉樹至昌都）鐵路等前期工作。
吳英傑認為，鐵路體系的逐步完善，將極大地提升西藏交通運輸的影響力，對改善西藏主要城市之間的交通運輸條件，進一步促進西藏融入國家「一帶一路」「環喜馬拉雅國際經濟合作帶」，建設面向南亞開放大通道，強力支撐西藏經濟社會長足發展和長治久安具有非常重要的意義。
21世紀經濟報道記者了解到，中西部目前加快鐵路建設的動力強烈。
以貴州為例，8月6日，貴州省發改委主任陳少波主持召開專題會議，研究部署全省重大基礎設施項目和公共服務等領域項目謀劃儲備工作。會議傳達了國家發改委關於進一步做好重大建設項目有關工作的通知精神，提出要抓國家穩投資穩金融和「十三五」中期評估機遇，特別是國家加大基礎設施領域，補短板力度的重大機遇，緊密結合貴州省實際，高質量高效率做好重大項目謀劃和中央投資項目儲備申報。
貴州行政學院副教授羅光華認為，貴州長期以來制約經濟發展的主要是交通，「因為由中央支持，貴州鐵路投資加快，能改變貴州基礎設施落後的情況，貴州最近幾年經濟增速為全國第一，與鐵路建設加快的作用分不開。」
將新增多條縱橫幹線
根據記者了解，各地加快鐵路建設後，會形成新的南北、東西鐵路大幹線。
比如川藏鐵路康定到林芝段建成後，全線建設完成，這樣從上海到拉薩就形成了3000多公里的東西大幹線。滬蓉高鐵就得以向西延伸。
同時黃梅到黃岡鐵路，以及十堰到西安鐵路建成後，以後從西安經過武漢到杭州，可以實現直達，從成都到上海也可走新的高鐵線，不必經過南京、合肥，而是走安慶、黃山、杭州等城市。
而銅仁至玉屏高鐵建成後，再連接上到張家界、宜昌、襄陽的高鐵，這樣從北京到貴陽，從呼和浩特到貴陽，都可以有直達高鐵，該線路也是長達2000公里左右，為聯通南北的新幹線。
另外昆明到波密的滇藏鐵路建成後，再加上昌都到玉樹的鐵路建成，從西寧到昆明也會形成一條南北數千公里的南北大幹線。
資深鐵路規劃專家張江宇指出，中西部鐵路建設作為短板將加快補足，玉屏到銅仁高鐵修了後，表明貴陽到鄭州高鐵的南北大幹線要加快全線動工。另外川藏鐵路全線動工後，滇藏鐵路、甘藏鐵路、新藏鐵路也會建設。黃梅到黃岡的鐵路，處於武漢到杭州高鐵的一部分，這些鐵路對於中西部發展意義重大。
比如川藏鐵路康定到林芝段建成，以及滇藏鐵路波密到香格里拉建成後，從昆明、成都前往西藏的遊客有望大幅增加，從而帶動當地經濟發展。從新疆和田到拉薩的鐵路因為沿線客流少，先修單線鐵路。
「西南地區川藏、滇藏鐵路等沿線很多為未開發狀態，鐵路修好後，對當地旅遊發展將起到大的促進作用。」張江宇說。
21世紀經濟報道記者了解到，今年以來雲南、貴州、西藏等地遊客增長迅猛，特別是雲南和貴州由高鐵帶來的遊客增長快。
今年上半年，西藏累計接待國內外遊客1115.61萬人次，同比增長29.6%；實現旅遊總收入124.68億元，同比增長34.7%。
同期貴州旅遊總人數4.71億人次，比上年同期增長34.1%，旅遊收入4382.06億元，增長39.5%。雲南省同期國內遊客比去年同期增長27.18%，實現旅遊業總收入同比增長26.78%。另有數據顯示，今年上半年貴州遊客增多，與高鐵開行有關，乘坐火車前來旅遊的遊客人次同比增長了82%。
貴州行政學院副教授羅光華指出，貴州 97%土地是丘陵高原和喀斯特地貌，修建鐵路對促進貴州地區經濟發展，起了積極意義，當地居民收入增長快，也為貴州扶貧攻堅起了積極的促進作用。
他指出，目前全國經濟增長有放慢的壓力，但是以擴大對中西部短板領域的投資，特別是老少邊窮地區增加鐵路、公路、機場建設，可以支撐全國經濟增長，同時西部地區旅遊資源豐富，也得到了開發。
（定軍 年可可）
