首飛五年後終入華 空客向國航交付大陸首架A350

8月8日，歐洲飛機製造商空中客車公司（下稱空客）在法國圖盧茲向中國國際航空股份有限公司（下稱國航）交付了中國大陸航空公司第一架A350-900飛機。

按照計劃，這架新飛機將於8月9日飛抵北京首都國際機場，14日首航北京-上海航線。國航由此成為該機型中國大陸首個運營商。

作為2013年首飛成功，2014年開始交付用戶的新一代中型寬體飛機，A350XWB系列機型是空客在未來20年里參與遠程洲際航線競爭的關鍵產品。此次交付給國航的A350-900是該系列中最暢銷的型號，標準航程可達15000公里，可以同時適應地區性航線和超遠距離航線，具有很高的運行靈活性。

作為一款碳纖維複合材料使用佔比達到53%，並大量使用鈦合金和新一代鋁合金等先進材料的機型，A350XWB系列減輕了機身重量，同時採用了羅爾斯·羅伊斯專門研發的遄達XWB高涵道比發動機，全新的氣動外形。按照空客方面發布的數據，A350能夠降低25%的運行成本，並顯著減少燃油消耗和二氧化碳排放。

對於國航來說，新機型的引入一般都意味著其市場戰略將有新的動作。

國航方面表示，A350機型將對對國航強化國際樞紐建設、完善全球網路布局、增強國際競爭力提供重要支撐。

根據計劃，A350新增運力將主要執飛上海到歐洲的國際航線，進一步增強國航在上海國際門戶的運行實力和區域影響力。

上海是中國另外一家國有大型航空企業中國東方航空股份有限公司（下稱東航)的總部和主運營基地，也是國內外航空公司爭奪中國市場的「主戰場」。

中航集團（國航）副總經理（副總裁）曹建雄表示，空客A350飛機的設計理念和定位與國航的發展戰略是非常契合的。

在客艙布局和座椅內飾選型方面，國航為其A350-900機隊選擇了32個公務艙24個超級經濟艙以及256個經濟艙座位的三級標準客艙布局。

其中公務艙座椅首次採用了反魚骨1-2-1布局方式，每個座位都直通過道。超級經濟艙座椅則選擇了目前被較多航空公司選用，基於商務艙座椅構型設計的全新型號，改變了早起中國大陸航空公司普遍採用只是加寬間距區別經濟艙與超級經濟艙的方式。經濟艙則採用了3-3-3布局，為同級機型中兼顧了載客數量和舒適度的最佳布局方案。

作為一家航線網路覆蓋六大洲的航空公司，國航目前已經通航42個國家和地區共188座城市，年運輸旅客超過1億人次。

截至2018年7月底，中國國際航空公司運營著201架空客飛機，包括142架A320系列飛機和59架A330系列飛機。

除國航之外，還有包括東航、中國南方航空股份有限公司、四川航空股份有限公司等在內的中國大陸航空公司訂購了A350-900機型，並且將在隨後進入密集的交付周期。

國航共計訂購了10架A350客機，今年將會引進6架A350飛機，明年再接收4架。

而根據空客方面發布的數據，到今年7月共獲得來自全球46家客戶總計890架A350XWB系列機型確認訂單，其中包括-900和、-1000以及最新的-900延程型。

責任編輯：黃興利 主編：寒豐

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