深度分析：誰會成功接替里卡多在紅牛的席位

原本安靜的F1休賽期被澳洲人里卡多索投下的一顆重磅炸彈打破了沉寂，這位出色的澳洲車手將在年底離開紅牛家族轉投雷諾車隊旗下，這也給車手轉會市場帶來了極其深遠的影響，而里卡多的替代者顯然會從紅牛體系的車手中進行首先選擇究。紅牛二隊車手加斯利是個出色的年輕車手。也在上半賽季的比賽中收穫了眾多粉絲和信心，而今年被租借到雷諾車隊的西班牙車手賽恩斯自然也屬於紅牛車隊的考察範疇，紅牛車隊從這兩位雙子星中究竟會選擇誰？亦或者紅牛會從之前和新引擎供應商本田有過深度合作的大牌車手展開談判，這一切都懸而未決？這篇分析可能就會帶給你想要的答案。

皮埃爾-加斯利

在紅牛車隊決定誰將頂替里卡多時，皮埃爾-加斯利手裡其實有一張非常重要的王牌，那就是他有一個駕駛本田引擎賽車完整賽季的經驗，這一重大價值紅牛車隊不可能不做考慮和權衡，因為法國人不僅知道本田引擎的特性，還知道本田引擎的優缺點，最重要的是他會和日本製造商的工作人員保持著非常良好的合作關係，雖然在紅牛兩支車隊之間關於引擎的信息和升級都是自由流通共同享有的，但加斯利比其他車手提早一年生活在了這樣的環境中，他對本田的熟悉可謂我們普通人每天都要呼吸那般親切。

由於里卡多的離開，紅牛必須做出車手陣容的更替，本田引擎的信息了解是紅牛非常缺乏也亟待補充的東西。這一切似乎讓紅牛引入哈特利也成為可能，但身為菜鳥的加斯利今年在小紅牛的表現顯然更令人印象深刻。

儘管是菜鳥車手（加斯利頂替科維亞特提前在2017賽季末登場亮相），雖然勒克萊爾也表現超群，但這位22歲的法國小將也非常出色，他的表現已經完全超越了職業生涯更長且在耐力賽中頗有造詣的布蘭登-哈特利。

法國人已經在本賽季的三場比賽中獲得了中游車隊的最好名次，也三次成為了地球組別中的桿位車手。在巴林他令人驚訝的獲得第四，在匈牙利又獲得一個第六，而在狹窄且棘手的摩納哥他成功拿回第七。

有些人可能會說，加斯利的成功受益於紅牛體系對他那兩年的耐心栽培，也因為時間和機會的契合，他如願成為了能夠頂替科維亞特參賽的那個人，幾年的栽培和時機的出現已經能夠讓加斯利進入紅牛一隊時拿出相當可觀的成績了。在性格特點上，法國人是一個溫柔可親的人物，這跟里卡多很像，這也讓嘉斯利更好地融入車隊，這也能夠讓車庫另一邊的維斯塔潘獲益。而加斯利的職業生涯也並非一帆風順，在2013到14年法國小將曾遭遇生涯低潮，但他不斷進取，終於等來了生涯反彈的一天，而紅牛體系也始終沒有忘記對他的支持。

雖然從生涯履歷和經驗上來看賽恩斯做的更加出色，但加斯利的雨戰能力卻尤為出色，而法國人也有著非常棒的節奏感和持續性。另外，法國人在之前也沒有任何紅牛或者維斯塔潘關係的裂痕，如果可以選擇，加斯利應該是最適合紅牛的人選。

卡洛斯-賽恩斯

目前，賽恩斯仍是紅牛的一員，除非車隊在未來幾周內改變主意。去年，當馬爾科博士和雷諾談論引擎供應合同時，西班牙車手賽恩斯成為了主要的籌碼，紅牛當時把他租借到了雷諾車隊，參加了2017賽季的最後四場比賽，並獲得了2018賽季全年為雷諾車隊效力的機會。他一直是紅牛體系的一份子，並計劃在2019賽季回歸紅牛車隊。如果里卡多在2018賽季結束後加盟法拉利、梅賽德斯中的任何一支車隊，紅牛車隊的席位就會空出，西班牙車手就會返回車隊，而不是去到紅牛二隊當中。

賽恩斯的租借合同有一個最後的期限。紅牛必須在今年的9月30號前決定。是徹底和西班牙車手分手還是將他招回。換句話說，如果里卡多決定留任，賽恩斯就會擁有自由身，如果紅牛在9月30日前無法做出決定的話，他將可以留在雷諾或者自由轉會。

但最後發生了一個意想不到的情況，里卡多轉會到了雷諾，奪走了賽恩斯本來在雷諾的位置。當2014賽季維特爾離開紅牛時，馬爾科博士有著同應的處境。當時，他們一夜之間從小紅牛升級了科維亞特，馬爾科博士也承認如果多一點時間的話，他們會可能做出不同的選擇。

現在對於紅牛來說確實還有時間，加斯利肯定會留在紅牛體系，而賽恩斯也會至少留到9月30日。但現在的情況是，有人還會記得賽恩斯嗎？一些圍場的評論已經表示，西班牙車手已經生存在了胡肯伯格的陰影之下，而賽恩斯本人也承認這是一個不屬於他自己的賽季。但它仍然是一個不錯的車手，在匈牙利站排位賽的第五名就很好的提醒了我們，而加斯利就在他身後。但法國人相比俠車手有著更多的使用本田引擎賽車的經驗，這點將會非常有價值，因為在未來的一段時間內本田顯然要跟紅牛走的很近。

而現在這裡人擔心的是西班牙車手和維斯塔潘在紅牛二隊時的關係並不是特別融洽，里卡多也相信車隊一直會圍繞維斯塔潘來進行建設。他參與到邁凱倫車隊的轉會傳言中，並十分想留在雷諾車隊在圍場內部已經眾人皆知，但如果紅牛需要賽恩斯，他將必須回家並和維斯塔潘成為隊友。

費爾南多-阿隆索

如果你環顧頂級車手市場，想尋找一個即插即用的車手，沒有惠比阿隆索更加合適。他是一個出色的兩屆世界冠軍。在五個連續的糟糕賽季後他並沒有失去任何的技術能力和奪冠決心。

從純粹的競爭力上看，阿隆索肯定知道加入紅牛比帶領邁凱倫車隊脫困要容易一些，如果把眼光放到紅牛體系之外，阿隆索肯定是紅牛未來最好的替代品車手。西班牙人是一個商業上的贏家，同樣也能帶領車隊在賽道上取得成功。如果紅牛覺得內部推廣賽恩斯和加斯利比阿隆索更加困難的話那就大錯特錯了。

那為什麼阿隆索加盟紅牛車隊的可能性比較小呢？原因很簡單，那就是邁凱倫和阿隆索已經連續痛斥了本田引擎好幾年的時間，日本製造商並沒有對這位兩屆世界冠軍留下非常好的印象，尤其是在日本站本土作戰時，阿隆索在全世界觀眾面前喊出了那句著名的GP2引擎時！

但好像阿隆索專門就是為了鍛煉自己和錯過機會而生的。這也讓阿隆索的生涯更具傳奇性。在F1進入混動時代以來，他駕駛過四家引擎供應商中的三家，但沒有一家讓他成為了分站賽的冠軍。當本田主管Masashi Yamamoto被問到是否還有機會和阿隆索在一起合作時，Yamamoto表示：阿隆索還是那個神奇的車手,無論是在F1，還是在印地賽場上。

我們假設阿隆索與紅牛和本田聯手不會遇上什麼阻力，但不要忘了，阿隆索還是一個非常有政治頭腦的車手。邁凱倫近期的人事大重組，西班牙車手都有參與其中。而且在性格特點上，西班牙人是一個直來直去的車手，基本會毫不避諱的說出自己的看法，這點對於維斯塔潘的成長並不友好，紅牛當然不希望這樣的事情發生。

過去人們常常追隨阿隆索，但現在阿隆索的實力仍在許多車手之上，如果紅牛想要賭一年的話，阿隆索的加盟將非常有可能，這宗轉會也會讓車迷們相當激動。

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