滿載排水25000噸世界最大登陸艦，竟是美軍為了兩棲登陸專門打造

【軍武次位面】：皮島總兵

為了擁有更好的由海向陸的兩棲作戰能力，中國設計裝備了071級大型船塢登陸艦。但是這艘滿載排水量20000出頭的船隻，在美國的聖安東尼奧級船塢運輸艦面前只能是小巫見大巫了。筆者在今年的旅行中曾經到達聖地亞哥軍港，並在游輪上和一艘聖安東尼奧級船塢運輸艦擦肩而過，感受到了極大地震撼，僅僅是美國海軍第三艦隊就裝備了至少四艘該型船塢運輸艦（筆者只在港內看到四艘），而中國全軍上下也不過只有六艘071而已。

世界上最大的船塢運輸/登陸艦聖安東尼奧級（圖片來源：網路）

滿載排水量達到20000噸的071可以說是中國最大的艦艇之一（圖片來源：網路）

聖安東尼奧級預計建造12艘，已經服役9艘。根據美國海軍的想法該型艦艇整合併取代了，坦克登陸艦（LST）、船塢運輸艦（LPDS）、船塢登陸艦（LSD）、貨物運輸艦（LKA）等四個艦種，更是以12艘的數量取代了斯汀級、安克拉治級、新港級、查爾斯頓級等共計27艘戰艦。肩負著美國海軍美國海軍迅速應對區域衝突、將運送陸戰隊上岸的任務。是美國海軍中最重要的多功能兩棲作戰/運輸艦艇。相比中國的主要用於攜帶氣墊船或者兩棲突擊車的071級船塢登陸艦，排水量達到25000噸的聖安東尼奧級船塢運輸艦用於多功能，是兩棲作戰中的多面手。

聖安東尼奧級擁有一個巨大的塢倉，可以攜帶數量眾多的兩棲車輛和直升機（圖片來源：網路）

作為一艘船塢運輸（登陸）艦，塢倉空間對於艦艇是至關重要的，聖安東尼奧級的車輛甲板面積為2230平方米、貨艙容積962立方米、可以攜帶1192立方米的JP5航空燃油，11噸級的CH-46和20噸級的CH-53兩型運輸直升機的使用給聖安東尼奧級提供了更好的空中垂直登陸能力。

MV-22魚鷹「上艦」（圖片來源：網路）

相比中國使用氣墊船和兩棲步戰車與突擊車在水面進行水平突擊，用裝甲部隊碾壓灘頭的登陸方式，垂直登陸無疑擁有更好的登陸效率和攻擊能力，因為在黃蜂級兩棲攻擊艦的配合下，灘頭火力大部分都會被兩棲攻擊艦攜帶的武裝直升機所壓制。在未來聖安東尼奧級船塢運輸艦還可以使用MV-22魚鷹級旋翼機或者其他種類的旋翼機，可以說在美國海軍的垂直登陸能力已經不是人民海軍的兩棲部隊可以想像的。聖安東尼奧級擁有優秀的垂直登陸能力，並不代表該型艦艇不能夠攜帶兩棲步戰車或者氣墊船，聖安東尼奧級的塢倉甲板可以停放兩艘LCAC氣墊登陸艇或一艘LCU通用登陸艇，位於艦舯、緊鄰塢艙的部位可停放14輛新一代先進兩棲突擊載具。

聖安東尼奧級上面的CH-46海上騎士直升機（圖片來源：網路）

聖安東尼奧的兩個桅杆擁有極強的整合能力和隱身能力，可以說聖安東尼奧級從設計之初就考慮到了艦艇的雷達隱身設計，並有意識的降低艦艇的雷達截面積（圖片來源：網路）

紙面數據異常優秀的聖安東尼奧級船塢運輸艦卻出現了各種各樣的生產問題，首先是成本問題，原本計劃中艦艇的單價是8.6億美元，但是在生產中每艘艦艇的平均價格都超過了15億美元，超額接近一倍；首艦聖安東尼奧級兩次海軍驗收不合格，而且出現了舵機卡死、燃油迴路通風系統故障、直升機飛行員和甲板引導官之間通信中斷、柴油機故障等故障，但是在2011年美國海軍明確表示聖安東尼奧級已經克服了過去存在的所有問題，已經一雪前恥。

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