帝豪GL強勢登陸A級車熱銷榜，吉利「亮劍」再破合資江湖

市場瞬息萬變，從「得B級車市場者得天下」到「得SUV市場者得天下」，在SUV銷量增速快速下滑之後，大家終於回過神來發現，市場容量最大的A級車市場才是最重要的「江湖」。

我們先來看一組數據：今年上半年，國內A級車市場累計銷售353.96萬輛，同比增長1.98%。儘管增速不高，但總算「風雨過後見彩虹」。特別是對自主品牌來說，上半年在A級車市場的累計銷量為77.82萬輛，同比增長15.69%。

最近統計數據顯示：7月吉利銷量為120277輛，較去年同期增長32%。其中，博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪和全新遠景等6款車型銷量過萬輛。今年前7個月，吉利汽車總銷量為886907輛，同比增長43%，已完成全年銷量目標的56%。在A級車細分市場上，吉利遠景、帝豪和帝豪GL三款車型表現出色。

吉利遠景、帝豪和帝豪GL三款車在A級車市場表現出色

這個市場，一直是合資品牌的天下。光南北大眾，就布局有寶來、速騰、高爾夫、捷達、朗逸、桑塔納等6款產品，再加上軒逸、卡羅拉、雷凌、英朗、威朗和領動等產品，可謂強者如雲。目前，要想躋身銷量榜單前十，基本上要達到月銷兩萬輛以上。

自主品牌中，穩定在前十的，只有帝豪。作為吉利汽車在轎車領域的定海神針，帝豪保持了一貫的穩定，上半年帝豪共銷售11.9萬輛，同比增長4.82%，位於排行榜第八位。此外，作為定位和品質都更高的帝豪GL也增長穩健，上半年累計銷量突破7.7萬輛，7月銷量更是達到了12566輛，穩居中國品牌轎車銷量TOP3 ，連續12個月銷量破萬。在上市不足兩年的時間裡，帝豪GL已經實現了累計突破24萬的銷量。

在為吉利銷量添磚加瓦的同時，帝豪GL與帝豪、遠景組成三劍客，成為中國品牌攻破合資車企對A級車市場壁壘的一把「利劍」。

帝豪GL 1-7月累計銷量突破8.9萬輛，累計銷量突破24萬輛，穩居中國品牌轎車銷量TOP3

為什麼是吉利？為什麼帝豪GL能夠吃掉英朗、福睿斯等合資車型的市場份額，成為A級車江湖實力不俗的豪俠？

帝豪GL和帝豪成為A級車市場「雙子星」

這幾年，吉利汽車就像開了掛一樣，一路狂飆突進。2015年，吉利全年累計總銷量為53.85萬輛，同比增長26%；2016年銷售76.59萬輛，同比增長50%；2017年銷售124萬輛，同比增長63%。

帝豪GL上市，恰逢吉利銷量真正爆發的2016年。這款產品，寄託了吉利人對於轎車市場的期望與努力。吉利品牌研究院副院長、吉利帝豪GL產品線項目組負責人嚴永貴用兩個簡單的數字，來概括帝豪GL的研發過程——「3萬小時」和「521」。其中，整車開發從計算機虛擬設計開始，到做模擬風洞試驗等虛擬試驗分析，整個過程花了3萬小時，試驗車多達521輛。而通常在一款車的研發過程中，只需要大概150～200輛試驗車。

帝豪GL整車開發花了3萬小時，試驗車多達521輛

吉利對帝豪GL的重視程度由此可見一斑。在上市不到一年半的時間後，吉利根據用戶的反饋，對帝豪GL進行了改款，今年1月1日，2018款帝豪GL正式上市。新車共推出1.8L和1.4T兩種排量7款車型，官方指導價為7.88萬-11.58萬元。

2018款帝豪GL在之前高質感形象的基礎上，對外觀和內飾的造型及質感進行升級，並搭載吉利全新1.4T渦輪增壓發動機，同時搭載吉利全新的GKUI吉客智能生態系統、全速ACC自適應巡航系統等智能配置，實現在線互聯、安全和動力等方面的性能升級。

「我們懂得做轎車的價值。」吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑表示，帝豪GL很好地體現了吉利「以產品為中心，以市場為導向，以用戶為核心」的造車理念，所以才能成為A級轎車市場的價值標杆，並成功搶走合資企業的不少市場份額。

全新A級轎跑車繽瑞即將上市，成為吉利布局A級車市場的第四張「王牌」

以6月份的銷量為例，帝豪GL的銷量13819輛，同比增長68.16%，成為中國品牌A級市場領軍車型。而原來遙遙領先的別克英朗則繼續下跌，銷售12017輛，同比下跌66.4%；福睿斯銷量12030輛，同比下跌47%。

更重要的是，帝豪GL並沒有打價格戰，其市場版圖也在不斷的向一二線城市擴張。市場調研顯示：帝豪GL在台州、西安、深圳、蘇州等西南和華南等一二線城市，均實現對英朗和福睿斯等主流合資產品的超越，其獨特的高質感形象也被越來越多的精英人群認可，成為中國品牌突破A級市場合資壁壘的利劍。

帝豪GL為何能夠異軍突起？

眾所周知，銷量只是表象，是品牌力、產品力和營銷力的綜合體現。這些年，吉利之所以能推一款火一款，我覺得背後的原因無外乎：深刻洞察消費者需求，做出最懂消費者、最具品質感和性價比的產品，同時在渠道上用心為消費者服務，真正將用戶滿意度放在首要位置，通過口碑的累積提升品牌力。

帝豪GL的NVH性能開發與驗證歷時36個月，怠速噪音值為35.8分貝，比合資車要低2分貝

這說起來容易，做起來卻很難。比如，洞察消費者需求。幾乎所有車企在新品研發的時候，都會做非常詳盡的市場調研，但為什麼最後體現在產品上的結果卻大相徑庭呢？區別就在於「懂」這一個字。吉利願意真正傾聽消費者的聲音，而且會真正把消費者的意見落地到產品上，而不是走過場。吉利的營銷團隊對產品有很大的發言權，如果營銷團隊認為產品哪方面還有問題，就會要求研發部門進行相應的改進，甚至推遲上市。

帝豪GL根據4750名用戶的駕駛習慣進行了調校；經過了累計480萬公里的動力總成驗證；此外，還有66台試驗車累計1458萬公里DCT測試

以帝豪GL為例，在改款的時候將1.3T發動機改成1.4T，增加了30牛·米的扭矩，動力更強，提速更快。此外，排氣管形狀設計更加扁平，拉寬了車尾部整體的一個視覺效果；儀錶盤改用全新的液晶屏幕替換之前的物理按鍵，使中控台看起來更加簡潔大氣；再加上新增的GKUI吉客智能生態系統，集合了音樂、導航、藍牙電話和語音系統等功能，還內置行車記錄儀，避免了用戶自己安裝影響美觀。

2018款帝豪GL的儀錶盤改用全新的液晶屏幕替換之前的物理按鍵，使中控台看起來更加簡潔大氣，同時新增GKUI吉客智能生態系統

所有的這些，都體現了吉利的用心。除了這些看得見的地方，在很多看不見的地方，吉利也毫不吝嗇：ACC自適應巡航、預碰撞安全系統、智能胎溫胎壓監測系統、AQS空氣質量管理系統、EPB電子駐車、AUTOHOLD自動駐車和帶遙控功能的四門一鍵電動防夾車窗等，很多二三十萬的合資車都沒有的配置，在帝豪GL上統統都有。

如果說這樣還不夠直觀的話，我們把指導價為11.58萬元的帝豪GL 1.4T自動旗艦型和指導價為11.99萬元的英朗15T雙離合進取型做了下對比，結果如下：

帝豪GL配有ACC自適應巡航、預碰撞安全系統、智能胎溫胎壓監測系統等很多二三十萬的合資車都沒有的配置

為什麼越來越多的消費者放棄英朗、福睿斯等合資車型，轉而選購帝豪GL，答案不言自明了吧？正如林傑所說：「產品是船，營銷是帆」，進入3.0精品車時代的吉利，在產品力上採用「對標文化」，並將對標對象鎖定賓士、寶馬等豪華品牌。

這種「越級對標」，可以說是吉利在A級車市場可以「多點開花」的主要原因。當然，市場環境瞬息萬變，無論對於產品還是企業來說，都是逆水行舟、不進則退，只有不斷洞察消費者的需求，以技術引領產品品質升級，提供更具競爭力的產品，滿足並超越用戶的期待，才能讓消費者「用鈔票投票」。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！