F16裝保形油箱美滋滋 殲10為何不跟風 原來風洞測試就夭折

原標題：F16裝保形油箱美滋滋 殲10為何不跟風 原來風洞測試就夭折

最近的殲10戰機可謂是出盡了風頭，先是派殲10B參加俄羅斯的「航空飛鏢」飛行競賽，又是換裝了有源相控陣雷達的殲10C亮相。中國首款自主研製的四代戰機，戰鬥力達到了國際最先進水平。但是卻總有人對中國自己的飛機橫挑眉毛豎挑眼的，認為現在的殲10雖然在航電和武器方面都很先進。

但是其航程卻一直不太遠，經常要掛副油箱，增加重量和阻力不說，還會佔用一個重載的掛點，為什麼就不能加裝保型油箱呢？那麼今天我們就來說道說道這個保型油箱。其實保型油箱就是在飛機機身上安裝的具有流線形的副油箱，一般都是安裝在機身於機翼連接處或者機身背部。保型油箱的體積往往可以做的比較大，因而可以使攜帶更多的燃油。而且因為這種副油箱在設計之初就是作為飛機氣動布局的一部分進行考慮的。

所以在加裝後，相較於臨時加裝的外掛副油箱，保型油箱所帶來的阻力很低，甚至一些飛機在進行超音速飛行時，保型油箱甚至會給飛機增加一部分的升力。既然這種保型油箱這麼好，為什麼殲10就沒有安裝保型油箱的呢？其實在2010年10月，央視軍事報道欄目就公開了帶保形油箱的殲-10風洞測試模型，模型上顯示，殲10的保型油箱的布置是沿三角翼翼根一直延伸到腹鰭上方。

這樣的保型油箱的布置和最新的F16I的布置方式具有很大的相似性，從F16保型油箱帶來的效果來看，這樣的布置方式應該不會對飛機阻力帶來特別大的影響。但是根據目前殲10改裝方向來看，其加裝保型油箱的方案應該是在風洞階段就夭折了。首先就是最關鍵的需求，中國空軍目前還不是一支以全球作戰為目標的軍隊，在攻防兼備的背景下，對於殲10這種輕型制空戰機的航程並沒有太高的要求，而且我們已經擁有航程巨大的殲11系列飛機，沒有必要讓殲10具有太大的航程。

如果非要殲10到很遠的距離執行任務，我們完全可以採取空中加油啊。加裝保型油箱看起來是不會增加阻力，但是油箱的巨大重量是確確實實加在飛機上的，而且在戰鬥中還不能丟棄，這樣在發動機推力一定的情況下，就給飛機的機動性和靈活性帶來不利的問題，而且殲10的發動機本身就是短板，再額外增加巨大的空重，顯然是不利於飛機作戰的。

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