紅色戰馬他鄉立功！盤點仍在中國軍隊中服役的蘇俄軍車

中國軍隊的KrAZ-260（左1、2）MAZ-543M(右)

上世紀90年代初期，防空能力薄弱的中國軍隊開始從蘇聯大量引進S-300防空系統，同時大量蘇俄造軍用車輛作為S-300防空導彈的發射車或者配套設備底盤進入中國軍隊服役。其中不乏許多著名的蘇俄「紅色戰馬」，比如MAZ-537、MAZ-543系列、KrAZ-260系列，其中跟隨最早一批S-300導彈進入中國軍隊的車輛至今已服役超過20多年，不過好在中國軍隊十分注重裝備保養，這些車輛如今狀態仍比較好。

MAZ-537牽引的S-300防空系統雷達

上圖為一輛仍在中國軍隊服役的MAZ-537牽引車，用於運載S-300防空系統的雷達。MAZ-537在中國軍隊中非常稀有，以至於筆者至今只收藏到這麼一張照片，而且還沒露臉！更有意思的是MAZ-537在1990年就停產了，也就是說這輛車的車齡已超過28年！其實中國一些大件運輸公司曾經也引進過不少MAZ-537，不過如今基本已沒有「活著」的了，大都已經報廢！

運載T-72AV坦克的MAZ-537

MAZ-537由蘇聯馬茲汽車廠研發，專門用於運載坦克等重型裝備。為了適應蘇聯境內惡劣的氣候和地形，蘇聯設計師奉行實用為王，簡單粗暴的為MAZ-537安裝了一台 D-12A-525A型V-12柴油發動機，該發動機發展至T-34坦克上使用的哈爾科夫V-2系列發動機。此外，該車採用8X8全輪驅動形式，直徑巨大的大單胎配合結實的雙叉臂獨立懸架，使其越野能力非常出眾，剛問世時是世界上越野能力最強的重型軍用車輛。

中國軍隊的MAZ-543A牽引車（輪胎磨損非常嚴重）

上海街頭出現的64N6E2雷達車（MAZ-543A）

MAZ-537的繼任者MAZ-543在中國軍隊比較常見，曝光度也比較高，其中既有發動機置於駕駛室中間的MAZ-543A牽引車，也有發動機置於駕駛室右方的MAZ-543M。中國引進的MAZ-543A大都用於拖拽S-300防空系統的各型雷達，比如巨大的64N6E2雷達，MAZ-543M則主要用作導彈發射底盤和配套的設備底盤。

中國軍隊的S-300PMU1發射車（MAZ-543M）

中國的30N6E雷達車（MAZ-543M）

MAZ-543最早是研發來作為飛毛腿導彈的TEL（運輸-起豎-發射一體）底盤，1962年開始量產，隨後發展出了龐大的家族車系。MAZ-543仍然沿用MAZ-537使用的發動機，懸掛結構也一樣，使得許多零部件都可以通用，不過MAZ-543底盤可擴展性要高得多，至今仍在生產，只不過如今由白俄羅斯的明斯克輪式牽引車輛廠（MZKT）生產。值得一提的是中國萬山特種車製造的WS-2400的技術就來自MAZ-543。

中國軍隊S-300PMU2導彈發射車（BAZ-6402）

中國軍隊S-300PMU2導彈發射車（BAZ-6402）

中國軍隊引進的S-300PMU2（最後一批次）防空系統的導彈發射車全採用俄羅斯布良斯克汽車廠（BAZ-巴斯）的BAZ-6402，巴斯早年一直在小眾的水陸兩棲TEL底盤領域深耕，知名度和實力都不如馬茲。BAZ-6402採用一台YaMZ-8424.10渦輪增壓柴油發動機，最大功率為470馬力，置於駕駛室後方。BAZ-6402同樣採用雙叉臂獨立懸掛，6X6全驅，不過其輪胎直徑較小，底盤較矮，如果單以底盤相比，BAZ-6402的通過性肯定不如MAZ-543，但裝上導彈發射筒後的MAZ-543重心較高，並無絕對優勢，所以巴斯也拿下了不少訂單。

中國軍隊S-300PMU導彈發射車（KRAZ-260）

中國軍隊裝備KrAZ-260系列（左1）

KrAZ-260由如今位於烏克蘭的克列緬丘格汽車廠（克拉斯）研製，如上圖和文章首圖，中國引進的KrAZ-260既有作為第一批S-300PMU防空系統的導彈發射車，也有作為彈藥運輸車和導彈裝填車以及方艙牽引車，應用領域非常廣泛。克拉斯曾是蘇聯三大中型軍用越野卡車製造廠之一，一度經營地風生水起，可與烏拉爾、卡瑪茲平起平坐。然而，如今烏克蘭接手的克拉斯已陷入苟延殘喘的境地，幾十年過去了技術水平幾乎原地踏步，而且原本使用的全是俄制發動機，俄烏翻臉後烏克蘭只能尋求其他國家的產品替代。

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