一甲子歲月，奠基遠洋

六十年前的中國

海輪總噸位數不到世界的0.3%

擁有18000多公裏海岸線的歷史航海大國

卻沒有自己的遠洋船

毛主席發出號召

中國一定要建設「海上鐵路」

交通部隨即從組建機構著手

故事從這裡展開——

1958年8月，交通部遠洋運輸局駐廣州辦事處成立。

這是新中國遠洋運輸事業的初創基地。

交通部研究成立遠洋運輸局駐廣州辦事處

組織架構

辦事處下設秘書科、資料調查研究科、業務科、人事工資科、外輪代理科、財務科等六個科室，從廣州海運局、廣州外代公司抽調27名幹部，其中辦事處主任由原廣州海運局黨委書記王延年同志擔任，副主任由原廣州外輪代理公司經理趙剛同志擔任。

主要任務

積極研究與組織開闢東南亞及中東航線；

調查與研究海外僑商與港澳華商開展航運的情況，進一步組織他們為祖國海運服務；

領導黃埔、汕頭、湛江、八所等港外輪代理公司，並指導華南其他各港外輪代理工作；

領導香港招商局工作；

對中波海運公司駐黃埔辦事處實行政治上的監督指導；

管理與調配中國與東歐國家合作船舶上的中國船員，對其黨組織實行領導，並組織進行政治思想工作。

辦公地點

辦事處辦公地點設在沙面珠江路48號。一年後，搬到了沙面珠江路28號。

「這座樓面積小又是一座危樓,大家唯恐哪一天發生『地震』,心裡很不踏實。樓內設施簡陋，連個食堂都沒有,只好在樓房旁的一塊不到30平方米的小空地上,用瀝青、竹木板條做支架搭起一個簡易食堂。裡面放上幾張小方桌和幾條長木凳,還不如現在街邊的大排檔。雨天四面漏水,颳風到處是塵。這就是,當年遠洋局辦事處的艱苦創業寫照的一面。」

——唐越（辦事處老員工）

沙面珠江路48號

沙面珠江路28號

1959年印尼掀起排華浪潮，辦事處除了擔負交通部布置的六項任務外，還要負責印尼難僑接運和船員基地、物料倉庫籌建等重大任務。時值國家三年經濟困難時期，物資非常匱乏，但辦事處的老前輩們發揚艱苦創業精神，迅速投入到各項工作中，有計劃、有步驟地向建立我國自營遠洋船隊這個令人鼓舞、振奮的目標前進。

拉響遠洋第一聲汽笛

為方便接僑，1960年，按照周恩來總理的指示，辦事處接入從國外購買的一艘老舊客船（後更名為光華輪），開始著手船舶維修、調配訓練船員、制定規章制度和物資供應等大量工作。這艘船東打算拆解報廢的船真的是「千瘡百孔」：航海儀器、通訊設備不靈，客房、船室、甲板多處漏水，兩台主機的底座曲拐軸支架有十幾道裂紋，汽缸蓋裂開漏水……辦事處安排光華輪到香港修船，修船過程中，船岸人員發揚艱苦奮鬥的優良作風，凡能自己修的工程不交廠修，凡能修理的設備不購置新的。

光華輪

為了保證船上伙食、物料的供給，辦事處供應科的同志們不辭勞苦身披單衣奔赴東北申請燃油，騎著自行車跑遍廣州籌集伙食，在缺少運輸工具的情況下，通過三輪車人力車、乘公共汽車、人拉肩扛，把船用物資一箱箱、一桶桶運到船上。

1961年4月28日，光華輪從廣州黃埔港勝利啟航前往印尼接僑，拉響了新中國遠洋事業的第一聲汽笛，結束了新中國沒有自己的遠洋船的歷史。

光華輪首航慶祝大會會場

光華輪在黃埔港啟航時的歡送場景

光華輪制定航線

1

光華輪接回僑民

2

打下遠洋第一樁

當年，辦事處沒有基建科編製，船員基地和物料倉庫等基建任務交由秘書科負責執行。辦事處的前輩們帶著交通部遠洋運輸局的立項批文四處找地皮，找到了海珠區工業大道旁的荷包崗建船員基地，找到了黃埔港附近原炮兵陣地的一塊一萬平米空地建物料倉庫，為建設新基地和新倉庫，他們挖了一座山，填了一個塘……

原荷包崗船員基地，現沙園遠洋小區

地皮解決了，新的問題接踵而來：施工隊包工不包料，鋼筋、水泥、木材等建材需自行備齊並送至工地。當年，國內物資緊缺，最難的是木材，廣州周邊地區都找不到貨源。為了儘快完成木材備料任務，前輩們不顧路途遙遠，深入粵北懷集縣的深山老林伐木、綁紮，然後順著小北江放排運出，整整兩個多月吃睡都在木排上，風餐露宿，夜不能寐，歷盡千辛萬苦才把木排如數放到廣州魚珠。

黃埔物料倉庫

地皮、建材都到位了，萬事俱備。隨著一聲開工令下，推土機、挖掘機、打樁機迅速投入工作，不到一年的時間，四棟錯位通風、採光充足的船員基地於1959年底竣工了，成功打下遠洋第一樁。緊接著，只用了不到9個月的時間， 1000平米物料倉庫和500平米倉庫辦公用房於1960年秋也拔地而起。籌備開航的光華輪，以及後來的「新華」、「和平」、「友誼」輪的物料都是存放在這裡，並從這裡一批批搬運到船上……

…………

交通部遠洋運輸局駐廣州辦事處為新中國遠洋事業的昂然啟航，奠定了堅實的基礎。

培育第一支遠洋隊伍

在辦事處成立之前，為打破國民黨反動派及美、英帝國主義對我國的封鎖禁運，中國先後與波蘭、捷克斯洛伐克成立了中波、中捷海運公司。管理這些合營遠洋運輸企業的幹部、船員，也是辦事處的重要任務之一。與此同時，辦事處多渠道廣納人才，陸續從遠洋運輸局、中波公司、廣州海運局等處抽調幹部、船員，並大批接收軍隊轉業幹部及退伍軍人充實船岸人員，通過對這些幹部、船員的調派、管理、培訓和思想政治教育，為我國遠洋運輸事業的發展儲備了力量。

1965年10月，交通部批准撤銷「交通部遠洋運輸局駐廣州辦事處」，統一使用「中遠廣州分公司」名稱。至此，「交通部遠洋運輸局駐廣州辦事處」光榮完成其歷史使命，將新中國遠洋事業的接力棒穩穩交到了「中遠廣州分公司」手中。

六十年一甲子。撫今追昔，當年參加辦事處創業的老前輩們都已至耄耋之年。作為開拓者，他們對於那段激情燃燒的歲月有著怎樣的回憶和感悟？

來源：中遠海運特運

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