ofo：是長久獨立還是果斷站隊，ofo的職場迷局
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申明
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文章目的：方便求職者提前了解自己可能會入職的企業
作者：隔壁老王（招聘專家&人事總監）
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導讀
不利消息接二連三，一切直指問題核心：ofo，還有錢嗎？
接下來您大概需要5分鐘的時間通過閱讀了解ofo。
老王喜歡念舊。
掐指一算，摩拜被美團收購已經有4個月了，創始人胡瑋禕套現15個億的事件讓老王至今堅信夢想還是要有的，萬一套現了呢？
既然說到了共享單車，那就聊聊ofo吧。沒有了摩拜，不知道它過的還好嗎？
7月8日，ofo宣布停止中東地區及以色列的運營業務。這一地區的業務只開展了不到半年。
隨後，大規模的海外撤退，陸續上演。7月10日，有澳大利亞媒體稱，ofo將在60天內結束澳大利亞的運營業務；18號，德國媒體報道，ofo將在未來幾周退出德國市場；19日，《華爾街日報》又傳出消息，ofo將關閉美國部分城市業務。
轉變過於突然。就在一年前，ofo創始人兼CEO戴威力排眾議進軍海外市場，為的是比競爭對手更快，讓後來者無法進入。目前來看，這個共享單車在國內的競爭手段，在海外戰場水土不服。
比這更致命的，是ofo在國內的危機。
去年11月，有媒體發文稱，ofo資金告緊，已經開始挪用用戶押金填補缺口，挪用總金額高達數十億元，自行車廠以及公關公司等供應商的付款也均已暫停。
「每次負面新聞後，ofo的押金量就會掉一截，到最近已經影響不大，掉無可掉了。」據ofo內部員工透露。
裁員也隨之持續進行。ofo聯合創始人於信曾公開承認，5月中，ofo裁員目標是從1.2萬人降到8000人，大量運維師傅被「優化」，而總部裁員500人。
不利消息接二連三，一切直指問題核心：ofo，還有錢嗎？
我們接著聊。
作為ofo的大股東，滴滴與ofo之間經歷過數次博弈。2016年9月，滴滴宣布數千萬美元投資ofo，此後滴滴還跟投了ofo的C輪、D輪、E輪融資。一度躋身ofo第一大機構股東，擁有近30%股份和兩個董事會席位。
(ofo融資情況）
3月份的E2-1輪融資，ofo還是拿到了阿里的融資，本輪融資過後，阿里系將正式進入ofo董事會。之後ofo、阿里、滴滴三家誰持主導權還尚不可知，不過，滴滴在控制權上有所讓步已成為事實。一個可能的將來是，隨著 ofo 向阿里系逐漸靠攏，滴滴極有可能轉變為純粹的財務投資者。而強勢的「外來者」阿里系，最終有可能取代滴滴原來的位置。
怪不得滴滴會如此渴望收購ofo。「ofo接受阿里的融資，這筆錢中的一部分就是用來洗掉滴滴在ofo的部分佔股」ofo內部人員分析道。
要知道之前滴滴一直為ofo第一大股東，但雙方自去年以來關係似乎不佳。去年底，滴滴方面派駐ofo的三名高管集體進入「休假狀態」，被外界視為雙方關係破裂的標誌。
此後，滴滴在今年1月宣布託管小藍單車，負責小藍單車今後的運營管理。並推出了旗下共享單車自有品牌青桔單車，目前已進入深圳、成都、武漢、鄭州等地，但隨著一二線城市共享汽車逐漸飽和，各地政府均出台了禁投令，滴滴在上述各地投放時均遭到相關管理部門約談，投放效果不佳。
（滴滴青桔單車）
滴滴的出行閉環太需要ofo的力量支撐了。
但滴滴的胳膊怎麼能擰過阿里的大腿的？不可能的。
難道有了阿里的強勢支撐，ofo就前程無憂了嗎？
非也。
ofo太燒錢了。今年 1 月，在眾多業內人士眼中，ofo 正走在彈盡糧絕的路上。怎麼辦？抵押貸款成為各方願意接受的折中方案。根據國家企業信息公示系統，ofo 在 2 月 5 日和 2 月 12 日以小黃車作為抵押，取得了兩筆貸款，兩筆合計 17.7 億元。據介紹，E2-1輪融資採取股權與債權並行的融資方式，這也意味著，此前的抵押貸款有可能被置於本輪融資之中。作為 ofo 當前最有價值的資產，數百萬甚至上千萬小黃車早已被抵押給阿里。
也許，在執行抵押的那一刻，ofo 的命運就已經註定。老王看來，收購是遲早的事，只不過看是哪位馬爸爸先下手了。
不過現在的ofo不是還堅挺著嘛。以後的事我們以後再說，先看看ofo的職場生態吧。如此有故事的企業，值得入坑嗎？
ofo小黃車
全球第一個無樁共享單車出行平台，首創「無樁單車共享」模式。
作為全球共享單車的原創者和領騎者，自2015年6月啟動以來，ofo已在全球連接了超過1000萬輛共享單車，日訂單超3200萬，為全球20個國家250座城市2億用戶提供了超40億次高效便捷、綠色低碳的出行服務，共計減少碳排放超216萬噸，相當於為社會節約了61515萬升汽油、減少了103.5萬噸PM2.5排放。
ofo也已成為全球最大的、估值最高的共享單車平台,最高定量單3200萬。
戴威，ofo小黃車創始人兼CEO。
環境
總部在北京，環境蠻好。
但位於廣州海珠區客村地鐵站旁的珠影星光城的分部更有特色。
不是摩天大樓，而是靜謐優雅小別墅。
兩層小樓圍成一個四合院，樓下有家咖啡館，咖啡館不屬於ofo,而是屬於這家叫「元空間」的眾創企業。其實就是一家提供辦公室給人創業的公司。集聚眾多餐飲店，ofo辦公區隱藏在最裡面。
環境清幽。
對了，上海也有分公司在：同和國際大廈A座1504。
管理
關於ofo管理上存在貪腐問題的討論也不是一天兩天了。
有ofo前員工爆料稱：這個公司從高層到基層，貪腐現象嚴重，一個區域運營一個月可以貪幾萬元，一個學校的運營都能貪幾萬甚至十幾萬元。
基層貪腐這個問題顯而易見是存在的。畢竟走出校園後的小黃車在運營模式上就存在很大的問題，一味追求市場佔有的情況下忽略了對產品本身質量的把關，最後落得一個賠了夫人又折兵的下場
這都是其次，企業初期遇到這種問題可以理解，而且情況的確在好轉。但是老王認為ofo最大的問題是內生血液不足，單純依靠資本驅動，前有滴滴挾持後有阿里強入，現在雖然得以獨立，但是確是以變賣資產為代價，內窺其實已經苟延殘喘。
已經被滴滴和阿里架空了。
終究夢想還是輸給了資本。
而且據曾經去過ofo總部面試的人說，ofo的辦公室內比較吵鬧（讓老王想起了餓了么），缺一份沉穩。
好了，ofo（上篇）先到這，每周二、周四晚老王在直評等您，不見不散！
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