終究沒白等，這合資suv24萬跌到12萬，光看車標，大家或許不相信

對於當下國內的汽車市場而言，競爭力可以說是越來越大，無論是自主品牌還是合資品牌都絲毫不敢鬆懈，因為稍不留神的話就可能被市場所拋棄，像我們國產的長城哈弗現在就顯得有點力不從心了。放棄了轎車市場，一味的專攻suv領域，本以為長城會一度成為國內suv市場的領導者，但是就7月的銷量而言，長城確實乏力了，只有H6獲得了2萬多台的銷量，其他車型都有一定的下滑，像當年的小車之王H2到豪華品牌的VV7都從當初的月銷過萬變成現在的月銷幾千，當然這也不是說貶低長城，而是suv的市場確實慢慢的趨向於飽和了，畢竟這個時代的油價飆升的太快，國人對於suv的熱情也慢慢的放下了，所以不光是自主名牌，一些合資品牌也是如此，韓系的車型就是最經典的代表，像現代的LX35，價格可謂是一降再降。12萬多就能入手一輛中配的車型，這在以前真的是不敢現象的，所以說在市場的無形壓力下，很多的合資車不得已只能自降身價，像我今天介紹的這輛吉普的指南者也是如此。

對於越野的愛好者而言，吉普是一種情懷，像旗下的越野悍將牧馬人，在越野suv的地位上絕對是首屈一指，絲毫不輸豐田的普拉多與蘭德酷路澤。而這輛吉普的指南者呢，則是吉普的一輛緊湊型的suv，這輛車當初的上市的時候最高售價達到24萬，現在呢，全國的最低價格已經降到了11.38萬，當然這畢竟是全國的最高優惠後的價格，一般城市下應該12萬能入手最低配的車型，對於這個價格而言，不少消費者看到吉普車標都有點不敢相信，畢竟之前的吉普在國人的眼中都是比較昂貴的，像旗下的大切諾基可是一輛百萬豪車。

外觀的設計上這輛車採用的設計風格比較硬氣，前臉多個的矩形的進氣隔上設計識別度非常的高，和吉普的大切諾基非常的相似，看上去非常大氣與硬派，相比于吉普自由光的「眯眯眼」前臉，實在強太多。可是吉普在國內畢竟是小眾車型，因為硬派的車身設計不太符合大眾的口味，所以吉普的車型在國內的銷量確實比較一般，但是這次卻不一樣了，這輛指南者最低價格能達到12萬，已經是和國產自主品牌車型的價格非常接近了，如此親民的價格，不少吉普的愛好者都坦言終究沒白等啊。

內飾的設計上，這輛車給人一種廉價簡單的感覺，整個中控台採用的是軟質塑料，摸上去手感不錯，中控的顯示屏的話採用的是8.4英寸的設計，不大也不小。但是內飾採用的紅色線條的點綴非常不錯，不僅吸引眼球而且還烘托出一種年輕時尚的感覺，配置上的話，這輛車比較良心，全系標配發動機啟停與電子手剎，上坡輔助等功等，在同級別車型中是比較少見的。

動力上這輛搭載的是1.4T的渦輪增壓與2.4L的自然吸氣，就動力而言這輛車還是比較尷尬的，1.4T略小，2.4L有略大。總體上來評價這輛車，外觀的設計硬派大氣，內飾的設計稍微簡單，但是對於一輛合資suv而言，12萬上下的起步價絕對是性價比非常高的，就像現代的LX35和起亞的智跑，在改款後拉低身價，顯然收貨了不少消費者的青睞，因此這輛車我想也會越來越好，畢竟吉普品牌還是有一定的權威的。

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