蔚來遞交IPO招股書/寶騰「借道」入華

Hello~大家好，網通社《e周新鮮事》第四期來了，我們的目標是：彙集上周新能源領域的熱點事件、上市新車等，讓你不錯過每一個新能源熱點。

上周新能源市場中的新產品雖說並不多，但熱點事件卻並不少，甚至可以說是「靴子」集中「落地」的一周，先是蔚來汽車「毫無徵兆」的向SEC遞交IPO招股書，後是光束汽車正式落戶張家港市。而在大家還沒有吸收完這兩件事兒的時候，又來了恆大法拉第未來揭牌、寶騰將借道「新能源」入華的消息，每一個都稱得上大事件。接下來，我們就一起回顧一下上周熱點新能源事件吧。

新事件：

1、蔚來汽車遞交IPO招股書 擬籌集18億美金資金

美國當地時間8月13日，蔚來汽車正式向美國SEC遞交了IPO招股書，申請代碼為「NIO」在紐交所掛牌交易。據了解，蔚來汽車此次擬籌集最多18億美元資金。此次IPO的承銷商包括摩根士丹利、高盛、摩根大通、美銀美林、德意志銀行、花旗銀行、瑞士信貸、瑞士聯合銀行和沃爾夫資本市場與諮詢等。

編輯說：作為國內話題性最高的新能源汽車企業之一，蔚來汽車此次赴美IPO展現了蔚來汽車的資本運作能力，可以進一步獲取資金支持，同時也將承受更多的限制和風險。不管此次IPO到底是不是迫於資金壓力的無奈決定，與用戶相關的，永遠是產品本身，從招股書中可以看出，蔚來ES8目前產量為1,331輛，距離年內完成1萬輛的交付，還有不短的距離。

2、借道新能源，寶騰汽車將「曲線」入華

8月18日，吉利控股集團與寶騰控股在杭州吉利總部簽署戰略合作框架協議，雙方將深化在新能源領域的合作。吉利將與寶騰母公司DRB集團成立50:50的合資公司，藉助於合資公司，寶騰新能源汽車將進入中國市場，同時開啟全面電氣化合作。關於合作金額和工廠選址，吉利和DRB均表示，目前雙方還在進一步協商中。

編輯說：此次吉利控股與寶騰簽訂戰略協議，無疑是吉利控股加速全球化戰略的重要一步，而寶騰汽車的復興也將開始進入新的階段。面對東南亞甚至全球800萬右舵車市場，吉利將面臨的挑戰是巨大的，而其發展空間同樣是很大的。

此外，此次合資協議的簽訂，也將將使寶騰汽車「借道」新能源進入中國市場，作為吉利控股集團的一部分，寶騰的進入也將為吉利汽車開闢全新的新能源戰場，搶佔更多的市場份額。

3、恆大法拉第未來正式揭牌 計劃10年實現500萬輛年產能

8月14日，恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團揭牌儀式（以下簡稱恆大FF）在恆大中心正式舉行。恆大集團副總裁彭建軍在揭牌儀式現場披露了恆大FF的十年戰略規劃。其表示，公司計劃在中國華東、華西、華南、華北和華中地區，建設五大研發生產基地。並計劃十年後，年產能達到500萬輛，FF91、FF81等多系列多車型產品面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級，打造互聯網智能出行生態，全面滿足快速增長的不同市場需求。

編輯說：此次FF的「死而復生」以及多位汽車老將的加盟，看起來「許氏FF」比之前的「賈氏FF」要靠譜一些，然而當彭建軍說出「10年實現500萬輛年產能」的消息後，筆者不禁想起兩個月前聽到的一句話，「許家印先生說不定比賈躍亭先生玩的更大」。

4、光束汽車落戶張家港 規劃年產能16萬輛

今年7月10日，在中德兩國總理的見證下，寶馬集團與長城汽車簽署了一份合資協議，將在中國成立一家新合資企業，生產MINI電動汽車。新合資企業定名為「光束汽車有限公司」，將在中國研發和生產電動汽車。8月13日，長城汽車與張家港市人民政府在江蘇省南京市簽訂整車合資項目投資協議。該協議的簽署，標誌著光束汽車正式落戶張家港市。

根據此次項目簽約協議，光束汽車項目主要為寶馬MINI系列的新能源汽車（包括純電動乘用車）、內燃機汽車整車研發與生產及相關零部件生產，其中，新能源整車規劃產能為16萬輛。

編輯說：光束汽車「落戶何處」的問題終於有了結果，此後光束也將進入全新的發展階段。寶馬MINI純電動車計劃於明年10月正式亮相，隨後這款車型將由光束汽車進行製造，除推進MINI系列純電動化外，合資公司還規劃全新產品，計劃在2021年推出一款緊湊級純電動SUV。可以說，光束汽車從出現的那一刻，就與其他合資企業有本質的不同。

5、小鵬G3年底交付 計劃明年實現累計融資300億

8月15日，小鵬汽車在廣州舉行品牌日活動，在活動中小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬宣布，小鵬首款智能電動SUV——G3正式啟動新一輪預售，用戶需要支付1萬元定金，即可享受四重特權，包括4年或10萬公里內免費充電、終身質保、個性紀念標牌和優先交付。同時他透露：小鵬汽車G3將於今年年底啟動交付。此外，小鵬汽車總裁顧宏地表示，公司計劃爭取到2019年底累計獲得約300億元融資。

編輯說：作為國內較早發布量產車型之一的小鵬汽車，在交付端卻遲遲不見動靜，此次終於公布了交付計劃， 對於已經預定的用戶來說無疑是一件值得高興的事情。而在2019年實現累計融資300億的計劃，也從側面反映出小鵬汽車在資金端的壓力。

新產品

1、新特DEV 1下線：8月30日正式上市

8月16日，新特汽車首款純電動車——DEV 1在中國一汽正式下線。新車外觀設計方面遵循了極簡、獨特、科技、品質的設計理念，看上去精緻且富有科技感。根據此前消息，新特DEV 1已獲得了工信部公告目錄及減免目錄名額，並將於8月30日正式上市。另據了解，新特DEV 1的最終售價將低於10萬元。

編輯說：與現有A0級車型相比，新特DEV 1無論在顏值、智能化、續航里程及充電模式等多方面均有著出色的表現，甚至有望成為A0級電動車市場的中一個強有力的車型。

2、東風俊風ER30：補貼前售14.98萬

8月16日，東風俊風ER30正式上市，補貼前售價為14.98萬元，新車基於啟辰R30打造，外觀採用家族化設計理念，全新樣式的進氣格柵在兩側配有更大尺寸的頭燈，整體辨識度較高。此外，新車將配備鹵素大燈、後霧燈、外後視鏡電動調節、電動車窗、駕駛席座椅手動4向可調、ABS、制動力分配等。

動力方面，東風俊風ER30電動機的最大功率為30千瓦，峰值扭矩為200牛米，搭配容量為31.82千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，可提供255公里的綜合工況續航里程。

編輯說：東風俊風ER30在外觀設計上十分精巧，造型也比較獨特，作為純電動小型車其255公里的續航表現也比較適中。但其採用的磷酸鐵鋰電池組在冬天續航方面可能會有較大的折損，且補貼前售價較高，整體競爭力不強。

寫在最後：上周蔚來和小鵬繼續霸佔了新能源板塊的頭條位置，而與此前的對賭不同，上周雙方的焦點都放在了一件事兒上——錢。由此也可以看出，對於國內新勢力品牌來說，資金壓力確實是個大問題，如果資金問題不能的到有效的解決，旗下車型的量產和交付等環節均會受到影響。而為了解決這一問題，蔚來和小鵬則分別選擇了上市和繼續融資兩條路徑，至於誰對誰錯，筆者不敢妄加評論，也沒法評論，但最終對消費者而言，產品交付和相關服務的完善，才是最終目標。好了，本周的《e周新鮮事》就到這兒了，我們下周一再見~（圖/文 網通社 白雲鵬）

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