這款大眾車火爆全球，卻在中國失利，換代後要逼死親兄弟桑塔納？

大眾POLO從1975年誕生到現在，經歷了將近43年的歷史，全球銷量已經超過了700萬輛。而進入中國市場也有15年歷史了，只是在中國POLO並沒有像其他大眾車型一樣被中國消費者熱捧。

其實POLO火爆全球卻在中國失利也在意料之中，畢竟POLO是兩廂車，兩廂車在國人眼中都顯得不夠大氣，即使剛開始引進來的第四代車型中曾經有過一款POLO的三廂版，當無奈實車因為尺寸問題導致比例不協調，最終停產了，而第五代車型也直接沒有用到三廂版。

但是在最近隨著POLO換代公布的信息越來越多，也確認也新一代POLO將基於MQB-A0平台打造，並且將會復活三廂版，其實三廂版POLO早已出現了，不過是在巴西那邊，並且名字也不叫三廂POLO而是叫Virtus。那麼這款三廂版的POLO的產品力如何呢？疆哥先跟大家簡單介紹下。

其實從外觀上，疆哥覺得沒什麼好說的，畢竟前臉沒有採用現在最新的進氣格柵樣式，而採用之前的最常見的「大眾」臉，說得好聽點就是延續經典，說得不好聽就是繼續「套娃」。

從側面上看，整車也除了輪廓會顯得比較動感之外，其他地方看起來給人的感覺就是一種較為常見的圓潤線條，並沒有像其他車型換代一樣過度追求運動感！這樣一來三廂POLO在外觀上就不會給人驚艷的感覺，不過不得不說這張老「大眾」的臉還是比較耐看的！

雖然在外觀上，沒能給我們什麼驚喜，但是內飾上還是採用了最新的家族式設計，我們看看大眾最近最火的探歌內飾就會發現相似度是非常高的。不過三廂POLO由於運用了更多橫向線條，所以橫向視覺會很強些！

在三大件上，三廂POLO畢竟是POLO的衍生版本，所以三大件跟全新一代POLO是共享的。動力上，海外版本將提供1.0L、1.0T、1.5TSL以及1.6TDI的柴油動力選擇。而工信部得到的消息是新POLO將搭載1.5L的發動機，最大功率只有81kW。也就是說跟現在的2018款POLO是同款動力，所以應該也會有1.4L跟1.4T的發動機應該也會繼續搭載。

配置上現在還沒有公開太多信息，從巴西版的來看配置了自動空調、真皮座椅、定速巡航，以及ESC電子穩定控制、HHC坡道起步輔助、HBA制動輔助、XDS電子差速鎖、BSW自動剎車盤清洗、RKA胎壓監測等一系列安全配置。但是據傳，新一代POLO很有可能把老POLO上的前後盤剎、後排空調出風口、發動機隔音棉、發動機艙蓋、液壓桿等減配掉。當然關於這一點是沒有確切消息的，希望大眾不要做這種坑國人的事情。

不過不管全新一代POLO有沒有減配，都不能阻止未來三廂POLO的大賣，因為大眾真的太懂中國的市場需求了。三廂POLO定位上本來應該是一款小型三廂轎車，但是尺寸上已經完全達到緊湊車型的尺寸了。

從尺寸上看三廂POLO已經完全是緊湊車型級別了，但是又有另一個問題，跟自家的捷達跟桑塔納有了直接的競爭了。要說跟捷達競爭其實還好，雖然都是大眾品牌，但是畢竟屬於南北大眾兩個不同廠商，但是跟桑塔納就有點尷尬了！畢竟連動力總成選擇也基本一樣的。一旦與桑塔納重疊，兩款產品力高度接近的車型誰價格稍微高點誰就完蛋。

既然從各方面來看三廂POLO已經跟桑塔納高度重疊了，在這點上疆哥認為上海大眾高層不可能不知道，所以三廂POLO跟桑塔納未來的關係疆哥認為有兩種可能。

第一種，既然大眾的新車都在為了討好國人消費者，那麼桑塔納未來換代也通過加大來跟三廂POLO來拉開產品的定位，三廂POLO七萬多起步，桑塔納八萬多起步，雖然有一定的價格區間衝突，但是更好地幫助上海大眾市場細分。

第二種可能，三廂POLO直接以換代桑塔納的身份來到中國市場，這點其實也不是不可能的，畢竟從時間上來看不僅僅是POLO處於產品生命末期，這一代桑塔納從2012年到現在也已經走過了6年，到了2019年換代也符合大眾車型7-8年換代的規律。並且我們這個時代的產品更新也要比以往的時代更快些。

其實三廂POLO不管是與桑塔納共存還是以全新一代桑塔納的身份登場，都不會影響未來銷量的火爆，畢竟大眾的金字招牌就擺在這裡。疆哥只希望未來上市的時候一視同仁，不要又是減配車型就好！

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