一趟能拉轎車20輛！瞧瞧戰鬥民族的最強重型直升機是怎麼煉成的

8月19日俄羅斯媒體報道米-26T2V軍用重型直升機原型機在頓河畔羅斯托夫直升機公司（俄羅斯直升機公司下屬公司）首飛成功，該機隨後將參加「軍隊-2018」國際軍事技術論壇的飛行表演。

米-26T2V原型機改裝自一架1988年蘇聯時期製造的米-26T，該機在2015年5月進入羅斯托夫公司接受大修和重大升級改裝，成為首架米-26T2V原型機。對於米-26「光環」重型直升機家族來說，米-26T2V是一個極其重要的現代化改型，該機能否如願獲得俄羅斯國防部的訂單將關係到「光環」生產線的最終存亡。

米-26T2V相對於米-26T在諸多方面進行了大幅改進，大幅提高了整機的自動化水平和戰場生存能力。米-26T2V換裝兩台具有全許可權數字發動機控制單元（FADEC）D-136-2渦軸發動機，單台額定功率12500馬力，比老D-136增加了1100馬力，提高了高溫高原性能，此外還通過FADEC的全數字式控制明顯降低了油耗，有助於降低米-26高昂的飛行成本問題。

米-26T2還採用了全數字化玻璃座艙，使用5台多功能顯示器和兩台數據輸入面對取代了米-26T座艙中「蒸汽朋克」風格的複雜模擬儀錶。該機還引入全新的NPK-90-2飛行導航系統和PKV-26D數字式自動駕駛儀，具有精確自動懸停功能和沿預定航線自動飛行的能力，大大簡化了其中吊裝作業操作。由於自動化程度大幅提高，米-26T2V的機組成員得以從米-26T的六人減少的三人，只有正副飛行員和飛行機械師。

與米-26T相比，米-26T2V在外觀上的最大變化是在主起落架支架上方增加了UV-26干擾彈發射器，在前機身兩側下方增加了L370E26L「維捷布斯克」自衛吊艙。「維捷布斯克」系統被設計用來專門對抗攜帶型防空導彈。米-26T2V的「維捷布斯克」自衛吊艙在前端和後端個安裝一個L370-2-01導彈逼近告警感測器，用於發現來襲導彈尾焰中的紫外信號，然後引導吊艙後段的L370-5L定向紅外干擾機會指嚮導彈來襲方向，通過高功率藍寶石氙燈嚮導彈引導頭髮射紅外脈衝，致盲攜帶型防空導彈，使其錯失目標。

安裝「維捷布斯克」系統的卡-52和米-35M武裝直升機已經在敘利亞戰場進行了實戰測試，雖然俄國防部並未透露該系統的實測效果，但從俄武裝直升機在戰場上的活躍身影看，該系統的防護效果應該不錯。

俄羅斯直升機公司對米-26T2V的出口也寄予厚望，我國應該是其預計的潛在客戶之一。但對於我國陸航來說米-26顯得有些大而不當和噸位過剩，該機最大起飛重量達56噸，最大有效載荷20噸，近乎於20輛小轎車的重量，遠超一般軍用直升機運輸任務的要求。且該機操作費用高昂、機體型龐大機動性能差，不適合部署在山區和高原地區，這也是米-26T2在印度空軍重型直升機招標中敗給CH-47F的主要原因。

作者：阿姆斯壯

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