沒有開玩笑：中國殲6戰鬥機真的可以飛到2倍音速！

原標題：沒有開玩笑：中國殲6戰鬥機真的可以飛到2倍音速！

作者：憤怒的葡萄

很久、很久沒寫布衣閑話了，差不多有3個月了。

今天這篇純屬開腦洞的、正兒八經的閑話。

在微博看見老友"金陵上空的鷹"的一條微博，內容見圖。

2馬赫，也就是2倍音速——哪哪不對大頭啊！殲-6以及她的原型米格-19的確是超音速戰鬥機，各個批量生產型號雖然最大速度有差異，但也就在1.2-1.3倍音速這個區間，沒有超過1.4倍音速以上的。

（米格-19，蘇聯官方稱為"型號25"）

米格-19從外形上看上去，和米格-15、米格-17有繼承關係，機頭進氣、大後掠中單翼，妥妥的二代噴氣米格的模樣，有人說說米格-19是修改了氣動外型的雙發米格-17多少是有點道理的。當然也是那個時期幾乎所有噴氣戰鬥機的外形特徵，F-100、"超神秘"也是這種類似的外型。

（鷹醬家的F-100）

（達索真的不是只有"三角翼"）

由於受這種氣動外型、機翼翼型、發動機推力等等因素的影響，第一代超音速戰鬥機批量生產服役的型號最大飛行速度都沒有超過2馬赫的。

1960年代，為了對付高空偵察機，殲-6曾經一方面通過修改機體結構設計減少結構重量，另一方面取消照相槍、減少航炮等機載設備減少設備重量，再加上增大機翼面積、換裝新型號發動機等等改進，使得飛機的最高升限、最大速度都有一定程度的提高，但遠沒有達到2馬赫的最大飛行速度。那麼，能不能讓殲-6/米格-19最大飛行速度達到2馬赫呢？要提高飛機的飛行速度，最直接的兩條途徑：減重和加大推力。下面我們以殲-6為平台桌面推演一下。

首先減重，把減速傘、瞄準具、照相槍、航炮等等所有與飛的快無關的重量全減掉。比如30-1型航炮，殲-6通常搭載3門，全部去掉可以減少130多千克的重量。試飛的時候僅只加註最低飛行需要的油量。為保證大速度下的機體結構穩定，結構不做減重修改。

第二修改進氣道結構，增加輔助進氣門，確保高空飛行時發動機的進氣量。

第三增加推力，這是最重要、也是最瘋狂的，殲-6使用的渦噴-6發動機性能擺在那裡，希望渦噴-6提高推力是明顯不現實的，這就剩下一條路了，給改裝用於實驗的飛機安裝火箭發動機。給飛機安裝火箭發動機這事，沒少人干過，比如米高揚局在設計米格-21時，在驗證機Ye-50上安裝S-155火箭發動機，並達到了2.32馬赫的飛行速度。給殲-6裝什麼火箭發動機呢？反正是紙上開腦洞，就用大家熟悉的、現成的紅旗-2防空導彈的第一級火箭助推器，這個助推器直徑大約是0.6米、重量400多千克，將殲-6原來掛載的副油箱換2個這種助推器，殲-6的副油箱是760升的，換算一下有500多千克，機翼掛架基本能承受。

具體的一些推力等等數據計算太專業，就忽略了吧，其實我懶得算、有些數據真很不容易算出來的。

基於以上假設，進行一定改裝、搭載火箭發動機的殲-6，加註實驗需要最低油量，選擇一個萬里無雲天氣晴朗的時間。使用渦噴發動機正常起飛，然後爬升到12000米高度，進入平飛狀態，渦噴發動機開加力，飛機達到超音速狀態；兩台火箭助推器點火，很快這架實驗機應該能達到2倍音速，如果沒有達到，那就推操縱桿、壓機頭，讓飛機開始俯衝，我就不信這時還飛不到2馬赫……

就算通過種種改裝殲-6能飛到2馬赫又如何？大後掠翼的設計、以及機體結構的限制，飛到2馬赫，95%的可能是飛機直接空中解體……

本文純粹開腦洞，如有雷同純屬巧合！

PS：1.本文已授權利刃獨家發布。

2.本文配圖來自網路，相關權利屬於原作者。

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