搭港鐵將可用二維碼外，還可用信用卡入閘？
港鐵近日刊發招標公告，擬大規模更換1500部閘機及420部售票機，預料總成本超過3億元。除接納八達通、車票外，計劃加入二維碼（QR Code）及非接觸式信用卡等支付方式，料最早2020年有機會開通VISA「嘟」入閘。據了解，VISA、銀聯國際、銀通及創板企業俊盟國際均有意入標。
招標文件提及，現時智能入閘機擬改裝成多重智能支付（MEP）系統，首先有1500台入閘機、420台售票機將會被取代；500台入閘機會獲升級；在西港島線、觀塘延線、南港島線、旺角及九龍塘站牽涉約240台入閘機、100台售票機及16台自助服務機都要升級。而自動入閘機將首次採納非接觸式EMV卡或手機支付方式，是繼二維碼後的新嘗試。
何謂EMV卡
所謂EMV是信用卡行業公認標準，現時獲EMV認可信用卡品牌包括VISA、Mastercard、銀聯卡、美國運通等，即未來乘客只需從口袋取出信用卡或Apple Pay、Samsung Pay，一嘟即過閘，而且一改過往先儲值後支付模式，信用卡可在毋須增值情況下直接入閘。
穩定性及風險考量最重要
港鐵早於2015年，已於機場快線採用 QR Code 充當車票，不過當時並未援電子錢包。
有報導引述消息人士指，過往港鐵一直有留意開放支付（open payment），惟其中一個考慮是需要接近100%穩定，以避免招致市民投訴，現時八達通以離線形式交易是最快及最安全；接通網路及雲端的連線交易則有網路速度及安全等風險考量，惟民意最終難違。有港鐵內部人士指出，這次更新不會一次過實行，「會逐部變，好似之前售票機容許支付寶、微信支付，將由試點開始。」
對此，八達通行政總裁張耀堂表示， open payment（開放支付系統）是全球大趨勢，「倫敦都有，你鐘意好唔鐘意好，呢件事都會繼續發生。」
八達通有沒有未來？
港鐵現時持有八達通57.4%股權，其餘股東包括政府旗下九鐵持22.1%，九巴持12.4%，新巴及城巴共持8.1%。而八達通近年積極向儲值支付工具（SVF）轉型後，技術開發支出更令利潤減少，2017年全年盈利跌近32.5%至2.7億元。
不少人認為八達通將會走下坡。
在儲值支付工具如AlipayHK、PayMe等發展下，不少人以為八達通應該走下坡，惟該公司過去3年交易額一直以3%至5%速度穩定提升，今年上半年日均交易額更首破2億元，為公司創立以來首次。
張耀堂承認，港鐵未來開放支付系統，對八達通將受到影響。不過，值得注意的是，單單是今年上半年，八達通合作商戶增長達30%至1.3萬戶，而該公司上半年推「Android手機收款器」功能，令近千的士可以使用，亦帶動了生意額。另外，港鐵部份乘車折扣只限八達通專用，亦是該支付公司優勢。
首台信用卡入閘機最快明年面世
馬化騰在深圳地鐵試用「騰訊乘車碼」。
文件顯示，這次更新閘機標資格預審將會於本月24日結束，預期今年第四季會作正式招標，明年第二季會推出供應商中標結果，意味首台信用卡入閘機最快於明年出現，而這次成本料達3億元。
港鐵發言人指出，早前已展開招標程序、為個別出入閘機加裝二維碼系統試驗計劃，以提供多一種付款入閘方式，而透過這試驗計劃獲取的經驗，可作為長遠資產更新時參考，並指二維碼與更換閘機兩項安排並沒有抵觸。
VISA銀聯銀通俊盟擬入標
VISA發言人指出，歡迎有關更換自動收費系統設備的預審資格邀請招標，接納多項收費媒介。對公共交通使用者而言，在各項交通工具享受到一致、安全及便利的支付體驗至為重要，這同時為消費者帶來更多的公共交通支付方式，滿足他們平日使用感應式支付的需求。
洛杉磯縣鐵路營運商Metrolink，今年一月啟動二維碼掃瞄支付車票功能。
據了解，目前有多家機構均有意入標，除了信用卡公司VISA及銀聯國際均有意參與外，銀通及創板企業俊盟國際亦有意入標。
有市場人士指出，隨著快速支付系統即將推出，未來本港會有愈來愈多電子支付工具，市民亦逐漸習慣使用電子支付方式，無論是港鐵或是其他商戶，都需要這種「聚合支付」方案，這才是真正帶領香港成為「智慧城市」的關鍵。
TAG:香港薈 |