新款上市僅35.88萬，這車比寶馬3系GT都要吃香

文丨曲文凱 其實說道BBA這些豪華品牌，大家可能耳朵都快聽出了繭，什麼寶馬操控好，奧迪具有科技感，而賓士則是一直憑藉在汽車界大哥的地位，使得賓士車主贏得了許多姑娘的芳心。那麼，作為豪華品牌入門級別轎車，奧迪A4 L 賓士C級以及寶馬3系，你究竟會選擇最貴的賓士C級么？

31.08-48.5萬，這是賓士C級的售價，相比奧迪A4L的29-41.4萬和寶馬3系28.68-48.38萬價格是略貴。那麼，如果在預算較為寬裕的情況下，你會選擇賓士C級么？

賓士C級自2015款改頭換面已經有好長一段時間，很多人已經擁有了這樣一輛備受矚目的明星車輛，車輛的性能也得到了最好的考證。單從外觀方面來看，賓士C級可以說是融合了家族式的設計風格，擁有旗艦車型S級的影子。C級可選擇立標以及賓士大車標兩種車型，相比之下，立標賓士C更加的商務化，類似於盾型的鍍鉻前進氣格柵鑲嵌其中，銳利的大燈組合以及內飾LED燈帶的加入，都在很大程度上提升了質感，除了有著濃厚的賓士氣息以外，更是給人一種小號S級的錯覺。

從尾部造型來看也和前臉起到了很好呼應效果，飽滿且層次感分明的車身設計鑲嵌其中，神似S級的尾燈組合以及下部雙邊共雙出的排氣布局，很好將自身運動時尚氣息體現出來，單從顏值和氣場分析，C級算是同級別的佼佼者。

那麼，這款車有什麼缺點呢？這款車在2015和2016款賓士C級採用了7速自動變速箱，而2017款升級為9速自動變速箱，雖然對變速箱進行升級，但是換擋頓挫依然存在，低速頻繁換擋時，頓挫感依然明顯，主要頓挫感集中發生在2檔和3檔切換。當然，雖然9AT變速箱帶來的也會是更加經濟化，然而作為賓士在最新一代W205系列，仍然使用懷舊的懷擋設計，這種設計最早於上世紀七八十年代在美國興起。對懷檔的再應用讓新C級現代中又帶著點復古。然而這種復古又給了駕駛者與眾不同的新鮮感，也算是賓士對於上世紀汽車發展的一種致敬吧。

在乘駕感受方面，賓士C級低速駕駛底盤表現優秀，能從容化解掉絕大多數顛簸，也富有德系車的厚重感。但是後排作為在舒適程度方面有所欠缺，而且對於30萬加的這個價格區間來說，在隔音降噪方面，除了用防爆輪胎導致胎噪比較大之外，路噪，風噪，環境噪音都抑製得不錯，達到了同級別的標準。 再者就是令車主一致好評的AutoHold自動駐車，駕駛員不需要長時間踩著剎車，也可以避免不必要的滑行。很多人都覺得賓士的自動駐車非常好用，只要你系好安全帶，當你在等紅燈時不需要切換到N檔也不需要拉手剎，車子會自己停住，哪怕是在斜坡路段也如是。如果你想再次啟動的話只需輕點一下油門就可以了。

總之，這款賓士C級憑藉著賓士一貫的設計風格和外觀打動了許多人，但是乘駕方面有所欠缺，豪華感以及舒適感的營造上面也中規中矩，畢竟在三十萬價格區間，有品牌，有顏值，有動力，如果預算較為寬裕，還是比較推薦賓士C級的。

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