我軍燃氣輪機的艱難路，從052遭刁難到052D、055下餃子

上世紀80-90年代，我國建造了兩艘052型驅逐艦，該艦滿載排水量4800噸，是當時我軍噸位最大、最先進的國產驅逐艦。052驅逐艦採用2台美製LM-2500燃氣輪機、以及2台德制MTU-20 V956TB92柴油機。

LM-2500燃氣輪機引進自美國通用公司，我國共簽訂了4台LM-2500及1台測試機。然而令人氣憤的是正當二號艦113青島號即將完工時，美國卻單方面終止了對華軍事合作，廢除了各類軍售協議，LM-2500燃氣輪機也不再供應。

美國LM-2500燃氣輪機

這讓當時的中國非常為難，曾一度考慮更換燃氣渦輪主機，相關設計曾進行了必要更改。關於052驅逐艦二號艦究竟使用了何種燃氣輪機，是有爭議的，不過在公開資料中隱約可見，該艦採用的仍是美製LM-2500燃氣輪機，或許是通過特殊渠道獲得的吧！

1993年，中國從烏克蘭引進了10台DA80燃氣輪機（又稱GT25000），我們開建了兩艘052B驅逐艦、052C驅逐艦頭兩艘--170蘭州艦和171海口艦。然而DA80燃氣輪機相比美製LM-2500，體積和重量明顯更大，技術水平差了不少，在空氣流量、體積、重量上都大於LM-2500，我國其實並不滿意，畢竟用過更好的了。

一開始烏方不願轉讓技術，只提供零件供我方組裝，進入21世紀烏克蘭經濟愈發不景氣，為贏得中國資金這才同意轉讓全部技術，中國隨後進行了仿製，並利用研究了多年的LM-2500技術加以改進，性能比原版得以成倍提高，國產版被命名為QC-280燃氣輪機。

烏克蘭GT25000燃氣輪機

在2010年10月，以兩台QC-280為主動力、兩台德制MTU-20 V956TB92柴油機的國產化版為輔助動力，時隔7年後，中國繼續開工了剩餘4艘052C型驅逐艦。至此，中國重型燃氣輪機和柴油機，全部實現了國產化，困擾中國大型水面戰艦的「心臟病」問題得到了解決，為我國大型水面戰艦「下餃子」創造了條件。

052D採用柴燃聯合動力，裝配了兩台國產化燃氣輪機和兩台德制MTU-20 V956TB92柴油機國產化版；而055萬噸大驅則直接用了4台國產化燃氣輪機，使中國水面戰艦第一次實現了全燃動力。

這些年，我國還以太行航空發動機為核心機，研製了國產QC185重型燃氣輪機和QC-70小型燃氣輪機，前者的動力雖只有25000馬力，但卻是我國立足國產技術的首次嘗試，後續隨著太行和峨眉的進一步成熟，國產艦用燃氣輪機必將受益匪淺。

國產QC-280燃氣輪機

國產「野馬」726型氣墊登陸艇，遭遇了和052C類似的困境，一開始採用烏克蘭UGT6000燃氣輪機，但在使用中發現有明顯缺陷：工作時產生強烈低頻振動、雜訊非常大，重量也大，工作環境惡劣。「野馬」因此停產，首批僅建造了4艘。

為此，中國在「太行」軍用渦扇發動機的基礎上，研發出了QC-70小型燃氣輪機，在最大功率上雖略低於UGT6000，但發動機從3噸減重到2.3噸，功重比明顯提升，並根除了頻振動和高雜訊兩大惡疾，自此「野馬」才開始真正「下餃子」。

大連船廠兩艘055同時在建

今天中國的航空發動機和艦船燃氣輪機已開始慢慢成熟，終於不再受制於人，開始開花結果，這是多少年的期盼，多少年的努力，中國軍工請繼續加油！

如今隨著055的批量「下餃子」，其性能遠超美國現役伯克級，也超過提康德羅加級巡洋艦，故而美國已開始重啟放置了多年的CGX巡洋艦，並加快了伯克3的建造進程。CGX巡洋艦據悉滿排2.5萬噸，該艦將擁有防空、反導、反衛星，反艦、反潛和對陸攻擊能力，而這些能力也只有在全電推進的055大驅後續型號上才能實現了！

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