中國空軍炮戰之王升級成導彈之王為何失敗？經驗太少是關鍵
中國空軍從一誕生開始，就遭遇了最嚴酷的考驗，朝鮮戰爭中和世界最強美國空軍正面交手，讓美國人遭受了嚴重損失，為地面部隊撐起了一把不小的「保護傘」，也是美國人乘二戰歐洲太平洋戰爭的餘威，遭到的當頭一棒，平心而論，朝鮮戰爭中，俄羅斯空軍也組織了強悍的飛行員參戰，戰果不俗，雖然如此，剛剛一歲的志願軍空軍敢打敢拼，也出了不少驕人的戰績。
也出了一大批空軍戰鬥英雄，李漢首次開胡，之後趙寶桐擊落擊傷9架敵機，後來的王海司令擊落敵機5架擊傷4架，王海大隊空戰80多次，擊落敵機29架，擊傷11架，榮立一等功，空戰英雄英雄劉玉堤，第一次創造擊落四架敵機的輝煌戰績。以及一級戰鬥英雄張積慧，擊落、擊斃美國王牌飛行員喬治·阿·戴維斯。
美國F4很強悍，但是太早將精力完全轉嚮導彈空戰，步子太大扯到蛋了
朝鮮戰爭給年輕的中國空軍開了個好頭，所以，國家對於空軍建設也是非常上心，蘇聯對中國的156個工業援助項目中，瀋陽飛機製造廠是航空界最大的一個，引進了蘇聯的米格17，米格19，米格21戰鬥機生產線技術，也奠定了中國空軍60-70年代的家底。
這三種機型中，米格21技術最先進，可以飛2馬赫，在蘇聯很快就替代了米格19，而我國則長期生產殲6，產量高達5205架，而且持續生產了30年，最後一架殲6在2010年6月12日殲-6戰鬥機正式退出中國空軍裝備序列。
大家都知道，戰鬥機技術壽命大體是20年，為啥中國持續生產了30年，而且同時期也在大量生產殲7？為啥技術更先進的殲7沒有徹底把殲6淘汰掉？
世界潮流是是兩側進氣，中國也將米格19改成兩側進氣，這就是強5
其中有2個原因：一個就是殲6性能好，另外一個就是戰績好。
先說性能，殲6戰鬥機最大的特點是飛機輕，推力大，總體爬升加速非常好，在二代機中搞機炮大戰，很少有飛機能幹的過的，同時代更複雜的F4戰鬥機也不行，而且殲6火力超級猛，機身攜帶3門30毫米大炮， 雷達測距器相配合的射擊瞄準具，在機頭和瞄準具頭部. 上方分別裝一個照相槍。殲-6~飛機火力強大，使用3門30- I型30毫米炮，初速780米/秒，射速850發/分，3炮齊發時威力巨大，這讓任何空中敵人都聞風喪膽。
空軍做的評價就是：結構簡單、輕巧、靈活、爬升快、高速性能好、能超音速作戰、火力強，對於一款戰鬥機來說，這等於5星待遇。
殲6戰鬥機，對地攻擊就是2個火箭槽加機炮掃射
另外一個看戰績：在中國多次防空實戰中，殲-6共擊落20多架各型飛機，而自己沒有一架被擊落， 殲-6飛機除裝備中國空軍、海軍之外，還輸出給越南、阿爾巴尼亞、朝鮮、埃及、巴基斯坦和坦尚尼亞等國。殲-6在1972年5月28日~7月28日期間，曾在越南升空作戰39次，與敵遭遇13次，空戰8次，擊落敵機7架。在1971年的印巴衝突中，巴基斯坦飛行員駕駛殲一6擊毀敵機12架，包括一架米格一21、8架蘇-7、3架「獵人」，殲-6損失6架。
當然，從越南戰爭開始，世界空戰格局就開始微妙的變化，最大的特點就是，除了機炮繼續發揮主力作用之外，響尾蛇導彈開始發威，空戰就進入導彈戰時代。
對於這個時代的巨變，中國航空工業也很敏銳的發現了這個問題，於是就開始殲6加掛導彈，這就是殲6III導彈載機，設計師在機翼尖端安裝導軌，發射霹靂2導彈。
這就是殲6III加裝霹靂2導彈，中國第一款翼尖掛導彈的飛機，第二款是飛豹戰鬥機
當然，最終沒有鋪開，問題很多，最終生產不多，部隊也很少掛霹靂2導彈飛行，其中的原因就是，殲6飛機設計過於機動靈活，穩定性不足，掛載2枚霹靂2導彈後穩定性進一步下降。
而且最大的問題是兩枚導彈必須同時發射，假如就射了一發，翼尖還剩一枚，飛機操縱就會遇到很大困難，這也是小型飛機的悲哀，稍微增加一點點不平衡載荷就比較難於掌握，後來的重型戰鬥機，或者電傳操縱輕型機，就依靠自身慣性或許飛控系統自動配平，解決了這個麻煩。
F4最怕殲6的理由：機身光潔無外掛，飛機個頭很小，重量很輕，阻力極小，性能驚人
從殲6IIIG掛導彈來說，這個潮流是對的，當時中國技術實在薄弱，最終流產，也和設計師缺乏經驗有關，假如當年不在翼尖掛彈，而學巴基斯坦在機翼下掛彈，估計會好一點，殲7和殲8掛載導彈進行空戰是比殲6更好的選擇，炮戰狂魔變導彈狂魔，不是那麼容易的。
殲7機頭太少，裝不了大型雷達，殲6機頭更小，所以不太適合掛載導彈
殲6戰鬥機，對於中國空軍非常重要，對於美國空軍也同樣重要，越南戰爭時期，少量的殲6給美國人帶來不小的麻煩，美國人通過各種手段拿到了殲6戰機，經過測試，設計非常精巧，F4非常難取勝，這也從側面推動了戰鬥機黑手黨的能量機動理論，使得更高更快更肥的戰鬥機設計思路，來了一個180度轉彎，變成追求飛機輕小大推力，將F15從米格25哪種笨豬體格減了幾乎一半重量，也使得更輕更小的F16大佔上風，大展宏圖。
美國人在越南戰爭挨了殲6炮彈，最終轉變了肥大重的思路
