中國海軍陸戰隊奪冠有「秘訣」
8月9日，中國海軍首次承辦的「國際軍事比賽-2018」海上登陸賽全部賽事結束，經過三個階段角逐，中國參賽隊最終奪得該賽事團體冠軍，俄羅斯、委內瑞拉分獲團體亞軍及季軍。為何中國海軍陸戰隊能屢獲佳績？通過五國精銳競技中方有何收穫？中國海軍陸戰隊實戰化訓練有何變化？近日，記者專訪中國參賽隊領隊兼總教練童軍龍上校，為大家揭開賽事的幕後點滴。
參賽隊非「優中選優」 代表陸戰隊平均水平
記者：中國參賽隊半個月來捷報頻傳，最終奪得團體第一，你們有何奪冠秘訣？
童軍龍：成績不是主要的，最重要是通過比賽，提升中國軍人的精神、素養和內涵。今年的國際海上軍事比賽首次由中國海軍承辦，作為中國參賽隊領隊，剛接到參賽任務時，既有自豪，也有壓力。
此次中國參賽隊員並非從全陸戰隊進行「優中選優」，而是以某個旅為基準編成來承擔此次任務。這表明此次參賽隊代表的水平，是海軍陸戰隊真實的平均水平。
記者：你們會專門為這次比賽加強訓練強度嗎？
童軍龍：海軍陸戰隊實戰訓練並非突擊性的，而是常態化的，近幾年更是掀起大抓實戰訓練之風，訓練相比過去更為嚴苛。在我們這裡沒有5公里(行軍)，只有8公里，除此之外，每周都要求陸戰官兵進行兩次20公里以上的負重行軍。
不管你是指揮員、戰鬥員或者保障人員，首先你必須是一名步兵，然後再區分定位。我們需要具備所有步兵應具備的素質和訓練標準。例如，指揮員每年要經歷四個階段考核，而戰鬥員大考小考更多。你看我一個上校也得曬那麼黑，說明平常我們不管你的職務是什麼，都要全員參與實戰訓練。
隊員在求生賽中需要在大量鋒利砂石的水面上匍匐前行，長期訓練會使隊員身上磨出繭，甚至還有傷口。但我們還是要按照這種強度進行訓練，磨練我們的戰鬥力。
三個賽段結合 檢驗整體作戰能力
記者：通過這次國際賽事，參賽國家之間有哪些交流和收穫？
童軍龍：這樣一場比賽，不僅讓世界走近中國海軍陸戰隊，在同場競技中，我們也可以相互學習彼此的優點。外軍參賽隊員能力素質非常過硬，有很多訓練方法值得借鑒學習，他們的實戰化意識和理念也非常強，對武器使用的嫻熟度也格外引人注目。
記者：此次比賽共設置有障礙賽、求生賽、接力賽三個項目，這三者在實戰訓練中有何側重？
童軍龍：這三個賽段合在一起檢驗的是海軍陸戰隊整體作戰能力。
障礙賽共19個障礙物，模擬的是城市巷戰。磚牆、殘破建築物、混凝土牆、通訊線路、排水系統都是按照城市作戰理念設置的，可提升任務部隊在敵後進行偵查滲透或者破壞後的快速撤離能力。
求生賽模擬登陸之後奪取前沿陣地和向敵縱深進攻時的情景設置。全程4公里有12個障礙物，根據戰場情節實際分類設置。其中，防護是一個很有意思的科目，檢驗的是隊員防護能力，不僅要穿戴防護面具，還要進行氣密性檢查，以防敵方釋放有毒氣體時造成直接傷害。因此在模擬坑道中實施防護訓練，促進隊員技能提升。
裝甲車為主角的賽事是接力賽，要求三個車組接力完成任務。步戰車有高機動性，有強大的火力優勢，往往擔負突擊任務，戰術中叫火力突擊和引導步兵衝擊，這可以鍛煉車長、駕駛員、炮長三者的密切協同意識，考驗駕駛員的駕駛技能、車長的指揮能力和炮長的射擊技能。三個車組在比賽中可能面臨更多的突髮狀況，因此可以說接力賽是三個比賽中最精彩、最好看的一場比拼。
海上駕駛步戰車 陸戰隊員要克服「暈船」？
記者：陸戰隊員在26噸的步戰車裡是否也會「暈船」？
童軍龍：中國海軍陸戰隊所配發使用的步戰車是05型兩棲步兵裝甲戰車，儘管該車的機動性能非常優越，但畢竟體重只有26噸，風浪稍微大一些，車體就會受浪涌的影響而顛簸。
考慮到安全，隊員們在海上通常採用戰鬥駕駛，需關窗坐好。此時正值炎熱氣候，車內溫度非常高，在又累又熱的環境下，隊員體能消耗很大，水分過多流失也必定對隊員精神狀態、戰鬥力造成不利影響。考慮到裝備使用效能、戰鬥人員承受能力、訓練檢查等因素，一般一次訓練通常在兩小時左右。
我們所說的「眩暈」並不是「暈倒」，車門一打開，隊員像魚遇到水般，瞬間「活」過來，可以直接登陸作戰了。
記者：這三個比賽項目中，哪個最能體現海軍陸戰隊的特色？
童軍龍：與其他軍兵種相比，我們的障礙設置和作戰環境不一樣。就裝備和比賽科目的設置而言，是中國海軍陸戰隊的突出特點，但真正能檢驗隊員素質的還是求生賽，對團隊協作要求非常高。
記者：步戰車接力，為何不是整車組跑完，而是採用接力方式？
童軍龍：接力賽要求三個車組之間配合完成交接，考察更綜合全面，對抗意識更強，三個車組在比賽中可能會不斷出現想像不到的情況，比賽更加激烈精彩。
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海上猛虎、空中雄鷹、水下蛟龍
原來你是這樣的 中國海軍陸戰隊！
中國海軍陸戰隊是一支高度合成的兵種，編有裝甲兵、陸戰步兵、炮兵、防空兵、偵察兵、工程兵、航空兵等，是中央軍委的戰略機動打擊力量，是兩棲登陸作戰的主戰力量，是執行多樣化軍事任務的拳頭力量。
中國海軍陸戰隊主要擔負兩棲登陸、反登陸、搶佔礁島、渡口、橋樑及應急作戰等任務。在陸戰隊員服役期間，除了掌握海、陸、空、警多達上百件武器外，還要掌握跳傘、爆破、潛水、攀登、滑雪、車舟駕駛、擒拿格鬥、方位判斷、地圖識別等本領。此外，還需掌握偵察、捕俘、審俘、照相、錄像等獲取情報資料的手段，以及用密碼通信聯絡等多渠道傳遞情報的技能。
在中國海軍陸戰隊員面前，沒有上不去的海岸。他們的足跡曾跨越南海、東海、黃海、渤海四大海區，經受過熱帶、亞熱帶、寒帶不同的氣候考驗，接受過原始森林和遠海大洋的洗禮。摸索出了一套適應現代戰爭條件下各種氣候環境中走、吃、住、藏、打的作戰方案。先後出色完成護航、軍事演習和抗洪救災等多樣化任務，並為60多個國家來賓進行過軍事彙報。
「國際范」的翻譯們「翻譯就是聯絡員，是各國之間友誼的『橋樑』。」當記者向身著軍裝的翻譯們問起如何看待他們的職業時，他們給出了相當一致的回答。
在2018國際軍事比賽新疆賽區，一群戴著「翻譯」袖標、說著多國語言、活躍於賽場內外的翻譯，吸引了眾人的目光。
據陸軍辦賽領導小組辦賽辦公室外事工作組計劃組組長康猛介紹，陸軍此次的翻譯選拔工作從3月開始，最終從幾百人中挑選出91人。「這支翻譯隊伍中，既有院校的學員，也有長期在一線工作的軍事專業人才，還有外事經驗豐富的翻譯人才。」
1 翻譯隊伍的「新」
今年21歲的付潤國是解放軍信息工程大學洛陽校區的學生，也是此次國際軍事比賽翻譯隊伍中最年輕的一員。他說：「別看我現在黑，剛來的時候可白著呢。」雖然每天風吹日晒，但能在自己的家鄉新疆做翻譯保障工作，他「為家鄉感到自豪」。
付潤國此次跟隨老師王昕來到庫爾勒賽區。王昕說，這是他第二次帶著學生參與國際軍事比賽的翻譯保障工作。「在這裡，學生們的進步不僅體現在語言技能上，更體現在綜合能力的提高。」
從事翻譯工作15年的時忠鋒是一名英語教員，也是此次「安全路線」項目翻譯組組長。雖然參與過多次聯合演習、大型軍演的翻譯任務，但對於時忠鋒來說，國際比賽翻譯任務是第一次。「因為外事活動經歷比較多，前期又做了大量準備，所以能夠應付得來。」
2 翻譯隊伍的「難」
作為此次軍事比賽最精彩的項目，「晴空」項目翻譯組組長程浩告訴記者，今年，「晴空」項目共有17位翻譯提供保障，翻譯4國語種。
程浩說，「晴空」項目科技含量大，涉及武器裝備眾多，前期適應性訓練強度大。「每個武器裝備零部件都要詳細翻譯講解，尤其是很多專業辭彙，挑戰很大。」
今年是楊傳春第二次作為俄羅斯隊隨隊翻譯，他說，今年就是一個字「累」。前期為了讓各國參賽隊適應武器裝備和賽場，做了大量工作，每個人都感覺時間緊迫。「俄羅斯隊對比賽非常重視，訓練時非常細緻，這也更加鍛煉了我們的能力。」
3 翻譯隊伍的「趣」
比賽雖然緊張，但生活中的樂趣卻少不了。比賽期間，一個埃及隊員過生日，翻譯隊員們跑去買了蛋糕，就在那天埃及隊還取得了當日比賽的第二名，埃及隊員們特別感動。
除了賽事保障，日常生活中，他們還負責協調照顧外國參賽隊員的生活起居，日常習慣。康猛說，比賽間隙他們還組織外國參賽隊員去購物，「他們特別感興趣」。很多外國參賽隊員最喜歡用淘寶，電子產品、手工藝品、玩具特別受他們歡迎。
現在，翻譯任務即將結束，各國參賽隊隊員也將啟程返回。康猛表示，可以說順利完成了此次的翻譯保障任務，同時，翻譯隊伍也得到了鍛煉。「外軍對我們的工作給予了很高的評價。」
時忠鋒表示，隨著越來越多的大型賽事活動在中國舉辦，對翻譯的重視程度也在逐步提高。希望更多人拿語言做輔助，相信對他們以後的進步和成長更有益。」
解讀
把賽場向戰場延伸
中國參賽隊5日與俄羅斯、伊朗、哈薩克等外軍參賽隊在庫爾勒賽區展開「蘇沃洛夫突擊」接力賽最後的角逐。「蘇沃洛夫突擊」項目裁判長徐有澤少將在接受記者採訪時表示：項目裁判委員會對「蘇沃洛夫突擊」比賽的設計有很強的實戰性，比賽場地集快速射擊、駕駛越障、班組協同於一體，要求車組成員操作步戰車按規定路線，用最短時間越過各種障礙、擊毀多類預設目標，是一項高度濃縮戰場複雜環境和典型戰術動作的軍事比賽項目，考核的是陸軍主戰裝備的綜合作戰性能和承載員的技戰術水平，這也正是此項比賽備受關注的主要原因。
11種障礙設置模擬真實戰場複雜環境「蘇沃洛夫突擊」比賽是在長度4.3公里的閉合賽道上進行，賽道分布有機動越障路段和涉水場、車轍橋、崖壁等11個障礙，同時在2個射擊陣位對多個目標進行實彈射擊。
涉水場是外軍參賽隊失誤最多的一個障礙。涉水場水深1米，進出水坡度均為15度。多支外軍參賽隊出現通過涉水場擋位、速度選擇不當，致使裝備離開涉水場時履帶坡道打滑、無法正常駛出而被罰分的情況。「設置這項障礙的目的就是檢驗駕駛員的心理素質和涉水技巧。」徐有澤說，「這其中的挑戰也只有參賽隊員才深有體會。」
崖壁是步戰車駕駛需要認真克服的一項典型障礙，是各國軍隊裝甲裝備越障課目訓練中首要分析的對象。由於86A步戰車採用的是履帶式機動方式，這使得它在機動越野能力上相比於輪式車輛具有更多的優勢，例如翻越崖壁。
徐有澤表示，比賽的崖壁高0.7米，接近我國86A步戰車設計通過的極限高度，通過的方法和要領講起來並不複雜，但實際操作最能考驗人裝結合水平，也被各國參賽隊視為重點訓練的一個障礙。11種障礙都是戰場中的極限環境，也都是裝甲兵訓練的典型課目。
對參賽國裝甲兵實戰化訓練水平的檢驗
步戰車與坦克同為陸軍標誌性的主戰裝備，一定程度上反映了一個國家軍工發展的水平，「蘇沃洛夫突擊」「坦克兩項」的比賽設計實戰性都很強，能夠有效檢驗參賽國裝甲兵部隊訓練水平和戰鬥力。「蘇沃洛夫突擊」是「國際軍事比賽」項目中唯一以俄國「常勝將軍」亞歷山大·瓦西里耶維奇·蘇沃洛夫命名的項目。今年，俄羅斯不僅從戰場上調回一名上將作為領隊，而且部分參賽隊員還有實際參戰經驗，足以看出今年競爭的激烈。
在接力賽中，每支參賽隊要使用同一輛步戰車接續參賽，總行駛里程51.6公里、越障120個、突擊目標24個。障礙設置複雜，目標隱顯多樣，比賽強度很高，加上賽場預設炸點此起彼伏，把觀眾帶入一種濃厚的戰場氛圍。
賽道中雷場通道障礙的設置，俄軍規定其寬度應根據掃雷裝備的性能來確定，通路標示應根據掃雷後留下的痕迹來設置，而我軍規定雷場通路寬度根據車體加寬1米來確定，通路由人工予以標示。「顯然，我們的規定看起來嚴格，但是沒有顧及戰場實際面臨的敵情威脅。」徐有澤說。
俄軍經過多年實戰歷練，裝甲兵訓練的標準和方法也在不斷調整，例如增大土嶺的坡長和頂高、將低速通過車轍橋改為中高速通過等等。對比這些訓練標準的變化，也映射出我軍在實戰化訓練理念上的差距。
徐有澤表示，實戰化訓練重要在於將研戰研訓結合起來，比賽提供了我們將「賽場向戰場延伸」的機會，這也是這項比賽備受關注的原因。
對中國參賽辦賽裁評水平的一次檢閱
中國的參賽辦賽裁評水平成為「國際軍事比賽」能否在中國成功舉辦的重要保證。7月30日在「蘇沃洛夫突擊」小組賽結束後，各國裁判對於最後的結果沒有提出任何異議。徐有澤坦言，這是庫爾勒承辦「國際軍事比賽」以來，甚至是自中國2014年開始參賽以來，各國裁評對結果確認最快的一次。「這一點是對中國裁評工作最好的證明。」徐有澤說，「往屆比賽，包括在賽事發起國，比賽結束後都會圍繞成績進行長時間的複議，這說明我們的裁評工作取得了明顯的進步。」
為了確保「國際軍事比賽」公平公正，庫爾勒賽區研發了包含車輛過障感應系統、邊裁現場裁決系統、靶標控制評判系統等7個系統在內的一體化綜合裁評保障系統，實現了邊裁現場裁決、成績自動生成、信息實時顯示，保證了依規依紀執裁、細緻精準評判。「除了技術手段之外，參賽各方還對裁評細則進行了細緻梳理和充分磋商，形成一致意見。」徐有澤說，承辦「國際軍事比賽」，在檢驗我陸軍轉型發展的同時，也展示了中國軍隊在改革強軍路上開放自信、闊步向前的嶄新形象。
本版稿件綜合新華社、中新網、《南方都市報》
