不生孩子，就真的沒法養老了？其實未必！

最近這段時間，關於人口危機的輿論好像越來越熱。從數據上看，中國人口出生率已經大不如前，而且就趨勢而言，未來大幅下跌更是不可避免。

這一下，大家似乎都慌了。不僅官方輿論轉了風向，開始鼓勵生育，民間更是一片悲觀之像。一些所謂的磚家叫獸，這時候也趕緊不失時機的跳了出來，提出了一些所謂「按工資基數繳納生育基金，補貼二胎家庭」的狗屁建議。看這架勢，如果大家再不鼓著勁兒生，未來似乎就真要大禍臨頭。

鼓勵生孩子這個方向肯定沒錯。只是就現在這形勢，再怎麼鼓勵也來不及了，到80、90後這一代老的時候，中國人口結構的老齡化似乎已難以避免。

不過，老齡化社會雖然擋不住，但這是否真如大家預測那樣，成為下一個日本——甚至連日本都不如，其實還真不一定。在雲石君看來，如果從發展的眼光來看，30年後，老齡化的中國，比起年輕化來，可能還是一個相對更不壞的結果。甚至可以這麼說，30年後的老齡化社會結構，反而有可能成為80、90後最終能夠安然終老的最大保障。相反，如果中國繼續保持過去這些幾十年的人口規模和人口結構，30年後不僅不會成為日本，反而更有可能成為印度——甚至連印度都不如。

當然，這話說的有點聳人聽聞，但仔細分析一下，其實未必是瞎掰。

我們現在說到人口問題時，都喜歡講勞動人口紅利，認為這是這些年推動中國經濟發展的最基本優勢之一。這個理解其實是基於歷史經驗的角度來說的。

何為歷史經驗？在這裡，指的其實就是過去幾十年到當下的社會平均生產力發展水平。也就是說，在現在這個文明發展程度下，每個人能夠發揮自己的價值，進而為自己和社會創造多少財富。

這套邏輯，迄今為止都是大致成立的。因為在過去幾十年，這個社會創造財富的直接主體都主要還是人。雖然在這個財富創造過程中，人也免不了要藉助各種機器設備——比如汽車、電腦、工農業機械等等，但這些機器設備大都需要人的直接操作才能運轉，才能產生效益。

當然，也有一些不需要人類直接操作的——比如珠三角一些「黑燈工廠」里的工業機器人，只要人先期設計好程序，他們就可以按照既定的套路，按部就班的工作下去，把財富給源源不斷的創造出來。

只不過，這種工業機器人的運用還不夠普及。除了成本問題和複雜程度不夠外，最重要的是，它們在使用過程中，存在極大的局限性——它們只能機械的做出程式化的動作，對於非程式化的工作，它們應對不了。

從上述解釋中，我們可以明白：現代文明條件下，人，依然是這個社會的財富創造的主體。要創造更多的社會財富，那麼勞動人口，就是一個不可或缺的基本前提。即便是所謂的通過技術升級和知識開發培育出人才，也是建立在對人本身的改造基礎上的，並不改變人作為財富創造主體的本質。

但問題是，這種局面可能持續不了太久了。從科技發展趨勢來看，AI人工智慧的技術積累現在已經到了相當水平，差不多已經處爆發的前夜。在未來幾十年，AI必將出現革命性突破，進而徹底改變人類社會發展形態。

為什麼AI這麼恐怖？這是因為這一場技術革命，和以前的技術革命有根本的不同。

以前的技術革命，不管它怎麼升級，本質上都不改變生產工具的輔助功能和被動屬性和。

比如運輸工具，無論你是馬車、火車、汽車，還是飛機、高鐵，他們都終歸是得靠人來操作。就算近年隨著科技發展，在飛機、高鐵中植入了一些高科技，讓它們具備了一些自我操控能力，但這種程度還十分有限，它們的安全運行離不開人類的事先程序設定，在執行過程中遇到突發情況或者複雜情況時，也離不開人的直接干預。

所以在以往的這些革命中，技術進步改變的只是生產工具本身，並不改變人類對生產工具的駕馭關係。所以這些革命，在消滅了一些舊職業的同時，也開創出了一些新職業，人類在宏觀層面作為財富創造主體的地位並沒有受到影響——甚至隨著文明的發展，社會分工的複雜程度提升，對人力資源的需求量還在不斷增加。

但AI革命就不一樣了。當人工智慧足夠成熟後，它就具備了足夠的能力，可以對生產工具予以直接駕馭——甚至它們的駕馭能力比人類要做的更好，而成本則更低。

這就很恐怖了。汽車取代馬車後，馬車夫的職業消亡，但汽車司機的職業隨之興起；傳統農業和手工業被消滅，但機器化大工業又吸納了大量勞動力；這一系列轉換過程，會影響個人的前途命運，但並不影響社會人力資源的需求總量。

但AI革命本質上就是人工智慧對人力資源的取代，這意味著，隨著AI的發展，有相當一部分人，會退出參與社會財富創造的進程，失去財富創造主體的資格——而取代他們的不是另一部分人，而是人工智慧！說的直白點，就是很多人將失去工作！

那麼，有多少人會失業？這個數字肯定是會隨著人工智慧的發展而不斷增長的。往遠了不說，就說未來三十年內，可預見會消亡的職業和失業的勞動力，這個數量就十分恐怖！

最直接的就是司機。在2018年，只要對科技發展稍有了解的人，對無能駕駛的普及基本上已經不會有什麼疑問了。短則十年，慢則二十年，無人駕駛將會徹底取代人工駕駛。

一旦無人駕駛普及，汽車司機這個職業基本作古——不會像當年汽車司機取代馬車夫、轎夫那樣，有新的升級版職業將其替換。這對僅將司機作為一個生活技能的普通人來說當然是個好事，但對把司機當職業的人來說，就是滅頂之災了！

而放眼全國，這些專職司機有多少？這個沒有一個明確的總數。但根據交通部數據，2014年全國計程車司機總量是268萬人；這幾年網約車大爆發，全職網約車司機數量也應該只多不少，再加上公交、大巴以及各機關企事業單位的聘用司機，所以光以上專職司機的總量就在1000萬人；除此之外，還有一個更大的專職司機群——大貨車司機，這個被稱作「公路上的游牧民族」的群體，據各方的普遍估計，數量大約為3000萬人！

總量相加的話，全國有大約4000萬專職司機，這個數據應該是大差不差的。

4000萬人，還都是青壯勞動力！光一個已看得的見即將成熟的無人駕駛，在未來十幾二十年內，就會淘汰掉規模如此龐大的群體。想想都知道這是多麼恐怖！

而這還只是其中之一而已——簡單記賬的小會計；保安、快遞員、流水線工人、翻譯、收銀員、客服、交易員，這些職業中的相當一部分，都可能在不遠的將來，失去工作。

這就是未來幾十年內，我們將要面對的現實！僅僅在中國，可能就會有上億的工作崗位，將被人工智慧取代！

這對維持社會正常運行來說，其實是個非常大的威脅。上億人口，而且都是青壯勞動力，由於他們的工作是被人工智慧取代的，所以也不會有什麼升級版職業來吸納。上億勞動力全湧入其他的所謂新興服務行業，肯定也是消化不了的。如果真出現這種情況，那就只有一個辦法，發失業保障金——而且這種發放是長期性的。

這筆錢就很恐怖了。按照現在的貨幣購買力，維持一個城市退休職工體面生存，一個月最少也得2000元——這還是老年人消費低；年輕人給兩千元，肯定是滿足不了的。而哪怕只翻一番，4000元，幾千萬人下來，也足以讓財政破產！

而如果不給錢，或者給的不夠，那麻煩更大。說不好聽點，老年人給的少了，反正他們年老體衰，鬧事也鬧不了太大；青壯年失業人口給錢給少了，大規模社會騷亂肯定是免不了的——甚至哪怕就是給足了錢，以年輕人的荷爾蒙分泌水平，既然吃飽了沒事幹，肯定也會到處惹是生非。

總而言之，隨著人工智慧的發展，二三十年後中國的人口結構如果依然保持現在的格局，那才是真正的災難！到時候整個中國社會將不可避免的陷入印度化——即人口結構足夠年輕，卻又沒有足夠的有效工作崗位來吸納勞動人口。

而屆時中國的下場，甚至可能連印度都不如——畢竟印度還有個印度教撐著。這個教的基本要義就是輪迴往生，告訴教徒今生受苦，來世就可以享福。靠著這點念想，印度的龐大中下層人口還真能對今生苦難默默忍受，不惹是生非。

而中國人就不一樣了。中國人都是現實主義的無神論者，你說個為國生娃都能被噴出翔，要大家相信什麼今生受苦換取來世享福的鬼話，大家只會逼上梁山跟你玉石俱焚——到那時候社會大亂很難避免！

而如果人口結構老齡化，只要不是特別嚴重，在雲石君看來問題其實並不大。畢竟隨著人工智慧對人力資源的取代，未來社會對勞動力的需求勢必大幅下降，工作崗位的消亡與適齡就業人口的下降，如果能夠大致同步，反而有利於社會的穩定發展。

這對現在擔心老無所依的80後、90後來說，其實是很重要的。

畢竟社會養老這個東西，歸根結底靠的無非就是兩樣——一是錢，二是社會穩定。

錢這個方面，人工智慧取代勞動力，不僅不會造成財富創造能力減弱，相反還會大幅增加——這意味著財富創造方面，其實未來是有保障的；而勞動力相對於現在的減少，只要不是太離譜，那麼不僅不會對80後、90後的養老構成威脅，反而在一定程度上有利於他們的幸福晚年——畢竟冗餘勞動力減少；不僅社會整體負擔會降低（不用花錢白養他們），而且社會騷亂的風險也會降低——真要社會大亂，老年人絕對是最大的受害者之一。

總而言之，雖然人口結構的老齡化趨勢十分嚴重，但中國可能好巧不巧的，趕上了人工智慧這波浪潮，從而有了一個亡羊補牢的機會。只要現在能夠全面放開生育，雖然新生人口大幅下降依然不可避免，但社會結構並不會惡化到無法挽回的地步——畢竟，社會結構的合理標準，也是會根據時代發展而不斷調整的。

那麼，具體來說，什麼樣的人口結構，才是未來最為合理的狀態呢？這其實就涉及到一個科學測算的問題。如何測算，才能保證人口結構與科技發展水平大致平衡？關注微信公眾號：雲石 ，雲石君在下一節中繼續為您解讀。

本文為雲石觀天下系列第32節。喜歡的讀者，請用微信搜索公眾號：雲石，持續收看全部雲石君全部原創文章。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！