改裝廠出品的路虎

最新 08-21

20世紀60年代初，北愛爾蘭的皇家阿爾斯特警察部隊（RUC）認為當時使用的軍用裝甲車輛不適合城市巡邏並且過重的軍事色彩會引起居民的反感。因此需要一些可以防禦輕型武器攻擊的警用裝甲巡邏車來替代軍用裝甲車。

1959年開始裝備英軍的FV601輪式裝甲車

於是英國軍警部隊裝備的路虎衛士引起了RUC的注意，1961年，由厄尼·呂斯蒂開始就路虎改裝成輕型裝甲車開始設計，並在位於貝爾法斯特的內務部工廠進行改裝製造。路虎的發動機罩被改為方方正正的裝甲盒子，前部開有散熱口，這樣路虎原有的車燈就被改在了兩側翼子板上。原有車門被整體裝甲車門替換，前風擋也被裝甲覆蓋僅留兩個狹小的觀察孔。車體後部修改為梯型，車頂部安裝一個小型炮塔裝備一挺.30口徑機關槍。車尾部設計了一個可供緊急逃生用的安全門。

加裝裝甲後，車重比標準路虎車重提高了很多，這樣原車的底盤是否能夠承受就成為一個首要的問題。 1963年，原型車被送到路虎汽車公司位於索利哈爾的生產工廠，路虎的工程師建議修改底盤、懸掛並換裝輪胎。1964年8月，改進後的原型車被送回北愛爾蘭的英國軍隊手中進行驗收，但軍方對此毫無興趣。（太丑？）

雖然該車沒有被軍方認可，但RUC仍在繼續努力，他們修改設計提出減小外形尺寸，同時通過增加傾斜裝甲角度來提高防彈性能。經過一系列改進後，RUC和肖特兄弟公司簽訂了一份生產合同，並開始在位於鄧恩郡紐敦納茲的工廠內生產。

1965年正式投產的車型基於2.77米路虎底盤並進行加固，被稱為「MK.1型」，由2286cc四缸發動機提供動力，裝甲厚度7.25毫米。底盤採用空心橡膠彈簧複合懸掛系統，四輪驅動。炮塔可360°手動旋轉。車輛標配武器是一是安裝光學瞄準鏡的通用機槍，兩側安裝有煙霧發射器和探照燈。在1966年的法恩伯勒展會上，甚至還展出了一輛加裝兩枚威基蘭特反坦克導彈的車型。

在對外宣傳時，肖特公司宣稱該車「基於長軸距路虎車底盤研發的裝甲車，它能滿足全球市場的需要。」

從實際應用來看，該車的適用範圍比較廣泛，包括偵察、邊境巡邏、車隊護衛、內部保安和流動巡邏。該車因為脫胎於路虎，因此不需要重新訓練駕駛人員或維修人員，而且有大約80-85%的部件與同型號路虎車通用。

車體內部裝有聚氨酯泡沫塑料塗層，地板是玻璃纖維複合材料，可以抵抗愛爾蘭共和軍最喜歡使用的鐵釘炸彈的襲擊。駕駛員和指揮官可以通過鉸鏈開啟或關閉前車窗的裝甲板。早期設計的前部發動機部位的整體裝甲過於笨重，在量產型中被取消，僅保留在發動機和散熱器部位的裝甲。油箱和備用輪胎在車體後面一個單獨的裝甲艙內，與人員分開。所有這些改進使得整車的重量增加到了6000磅(2.7噸)，這不可避免地影響到了車輛的速度。儘管如此該車的最高速度仍能保持在每小時80公里。在1966年1月至2月期間，對該車興趣濃厚的肯亞警察部隊對兩輛車進行了試驗，據說它們通過了長達2736公里的嚴酷的越野測試。

迄今為止，路虎衛士系列仍然是肯亞人最喜歡的四驅車

荷蘭皇家警察也曾裝備該車

自1966年春季開始，肖特公司陸續為RUC提供了10輛該車；同時還向巴林國家警察和剛果的准軍事部隊交付MK.1。到1971年，肖特公司已經改裝了近200輛路虎汽車，生產線也轉移到了貝爾法斯特。該車於1966年推出時售價為4,500英鎊，不包括武器，無線電和空調設備。這對於裝甲巡邏車來說是非常經濟的價格。此後的十年之內，肖特公司陸續改裝生產了一千多輛路虎，到九十年代中期生產結束時，已經生產了大約1500輛。

最初，北愛爾蘭使用該車輛僅限於邊境巡邏，但隨著1969年暴力事件升級，它們被用來在貝爾法斯特的騷亂地區巡邏。1969年底，共有大約40輛車被召回，隨後在1971年重新分配給阿爾斯特防禦團（UDR）第六營（UDR）。

之後Mk 1被Mk.2取代，裝甲厚度增加到8.25mm。而這又在1971年被安裝6缸2625cc發動機的Mk.3取代，1980年換裝V8發動機則被稱為Mk.4型。

在1986年前後，MK.5開始裝備，原始裝甲巡邏車(稱為為S.51)、加裝炮塔型(S.52)、未加炮塔型(S.55)和防空型(S.53)，防空型安裝了兩枚吹管或標槍地對空導彈。MK.5系列是該車的最後一個型號，最高時速可達121公里每小時。雖然MK.5隻有發動機艙和散熱器安裝了裝甲，但肖特公司宣稱也可以給「敏感區域」提供全裝甲型車輛。