超跑工廠你想像過嗎？一起感受定製魅力！

大家都知道在樂高的產品中有一個著名的系列「THCHNIC」，這其中人氣最高的一款產品就是那台橘黃色的保時捷911 RT3。

這款產品的迷人之處在於，該車採用1：8的比例製作，不僅個兒大，更是有原廠設計師參與設計，在細節上高度還原了保時捷911實車。並且該車採用了大量的可活動設計，懸架避震、發動機活塞等都可以運動。

尤其在拼裝的過程中可以讓你感受到一台車從無到有的快感，甚至對汽車的整個製造過程也開始感興趣。前不久，「THCHNIC」推出了又一款傑作——布加迪威龍。車叔在網上看了組裝視頻後，突然開始對那些超跑的製造工廠產生了濃厚的興趣，也藉此機會給大家聊一聊那些著名的超跑工廠。

布加迪工廠

在車叔記憶中，布加迪總是在不斷刷新著自己最快超跑的記錄，而布加迪這些價值3000萬的頂級性能超跑，全都誕生於法國的一個名叫莫爾塞姆的小鎮上。很難想像一個如此寧靜的小鎮，竟然會與全球最快的超跑聯繫起來。

在這座工廠里，布加迪擁有超過1000平米的無塵生產車間。每一輛布加迪都需要由超過20名的世界頂級技師手工打造完成，他們日常的工作就是將1800多個零件完美的組裝起來。

採用純手工打造，自然耗時不短。據說每一輛布加迪的生產周期為6個月，算上超過300公里的路試以及一系列複雜的測試環節，從客戶下訂單到最終交付，超過9個月的時間。

整個工廠給人感覺十分具有未來感，甚至還有幾分科技公司的味道。每一輛布加迪都是被精心打造的奢侈品，它們在被製作完成後還會擁有自己的專屬空間，宛如工藝品一般被擺放在工廠中。據說每年只有約70輛布加迪超跑誕生於這個工廠，而到目前為止也只有差不多500輛布加迪超跑問世。

法拉利工廠

在不少人心中，法拉利永遠都會是超跑的最佳代名詞。與布加迪這樣的超跑「新貴」不同，法拉利悠久的歷史，讓它位於義大利馬拉內羅的工廠底蘊十足。

與先前提到的布加迪工廠不同，法拉利無論是自動化水平還是產量都要明顯高於前者，但這一點兒也不會妨礙到車輛的性能。在位於馬拉內羅的工廠中，你可以看到大型的自動化的機械設備，但法拉利依然沒有丟掉手工製作的優良傳統。

法拉利將公司總部、製造工廠、博物館以及F1車庫全部聚集在了一起，但遺憾的是，這裡通常並不允許遊客參觀，否則一定會成為全世界車迷心中的朝聖地。

越是稀有的東西往往也越珍貴，而這也是法拉利的一貫作風。法拉利每年量產的新車數量大約為7000輛，要知道保時捷每年生產的新車大約為法拉利的5倍，而像豐田、大眾這些以銷量見長的就更不用說。

在公司的發展過程中，法拉利高層內部也曾有聲音說希望加大產量，擴大生產體積，讓法拉利在全球範圍內擁有更多客戶。但事實證明，控制產量讓這個品牌擁有了更高的利潤率，並且保證了產品性能。而這樣的「稀缺性和獨特性」也讓每一輛法拉利都具備了無可替代的價值。

帕加尼工廠

在超跑界有一個品牌，它的產品如鑽石般閃耀，同樣也如鑽石般稀少。它就是義大利「風之子」——帕加尼。

帕加尼的工廠位於有著超跑之鄉美譽的義大利小鎮摩德納，在車叔看來，極致的性能，精湛的工藝這些都不是帕加尼最佳的代名詞，昂貴和稀有才是對帕加尼超跑最合適的詮釋。

與其它那些超跑的工廠相比，帕加尼的工廠簡直就只能算是一個「小作坊」。但麻雀雖小五臟俱全，例如這台巨大的碳纖維零件高壓加熱罐，用以給車輛定製高強度的碳纖維零件。而帕加尼的車身幾乎都是由碳纖維部件製造而成，可想而知其製作工藝的複雜。

帕加尼超跑上採用的是賓士AMG所研製的頂級發動機，但有的人會問了，採用別家的發動機為啥還敢賣這麼貴呢？實際上每一台帕加尼都是獨一無二的定製產品，甚至連車輛的外觀都會製作出單獨的油泥模型來給客戶進行預覽。

圖中這輛就是專門為中國市場打造的車型，用鎏金勾勒出了靈動的車身線條，並配以特有的龍圖騰標識。據稱，每一輛定製帕加尼的交付時間都長達一兩年，這輛車絕對算得上是土豪們的終極座駕。

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