「股神」巴菲特為何盛讚中國？

《福布斯》網站近日刊文稱，不久前的美中投資人論壇（U.S.-China Investor Forum）上，傳奇投資人巴菲特（Warren Buffett）談起了中國是如何「釋放出他們國民的巨大潛力」的。Statista的數據顯示，根據平價購買力調整後，2017年的全球國內生產總值當中，中國已經佔據了超過18%的比例。

「他們在過去五六十年時間中可以說是達成了一個真正的經濟奇蹟。」巴菲特表示，「我以前根本不可能想像到會有這樣的事情發生。可是事實就是，他們和我們一樣聰明，一樣努力，他們可以從一個較低的起點來讓自己的經濟起飛，長期而言，必然會超過我們很多個百分點。他們註定會擁有一個美妙的經濟未來，和我們完全一樣。」

中國目前最關鍵的舉動之一就是投資於清潔科技和可更新能源。根據國際能源署的數據，2017年當中，全球可更新能源產能的增長大約40%都是來自中國。也正是在這一年，中國國家能源局宣布，他們計劃從當前至2020年，總計投入超過3600億美元來發展風能和太陽能等可更新能源。路透估計，這最多將創造出1300萬個相關就業機會。

中國不僅僅只是在考慮國內市場，他們正在執行要在全球可更新能源行業佔據屬於自己廣闊空間的戰略。

清潔科技先鋒

目前，巴菲特在中國只有一筆重大投資。2008年，伯克希爾哈撒韋向中國汽車和能源技術公司比亞迪投資2.32億美元。比亞迪和特斯拉很是相似，也是一家電動汽車廠商，差別只在於，他們同時也生產化石燃料汽車。根據「中國製造2025」計劃，到2025年，中國市場上出售的汽車70%都將是電力或者混合能源驅動。

只不過，比亞迪還不僅僅是一家車廠，同時還是一個非常有趣的清潔能源投資選項。

比亞迪將自己的太陽能發電和蓄能業務視作一個具有戰略性意義的部門，在成長和投資方面具有高度的優先地位。中國的太陽能行業曾經競爭極為慘烈，許多曾經的玩家現在都已經不復存在，但是比亞迪堅持下來了，目前正專註於將自己的太陽能和蓄能解決方案更好地整合在一起。單單只有太陽能還是不夠的，這只是個電力來源，只有將蓄能的部分結合起來，才能構成真正獨立的能源網路。這是一個非常重大的轉變，指明了未來家庭用電的發展方向。

大家都知道特斯拉的超級工廠，但事實上，比亞迪的超級工廠建立還要比特斯拉早3年，而且規模也要比其大8倍。比如，目前在澳大利亞的蓄電池市場上，比亞迪已經擁有了8%到10%的份額，他們主要面對私人住宅，提供比特斯拉產品更小型、價格也更經濟的電池。7月間，該公司和Generate Capital合作，在美國推出了面向各地方、學校和企業的電動巴士租賃計劃。

CNN報道稱，巴菲特是2008年以每股8港元的價格購入的比亞迪股票，後者自那之後高飛猛漲，到2017年10月，已經達到了80.45港元。

全球基建領域最重要玩家

比亞迪的成功並不是一個孤立的個案，必須要放到更廣闊的背景之下去觀察——中國正在大步前進，在全球進行基礎設施投資，他們已經成為了這個領域的最重要玩家。

中國的「一帶一路」將成為世界上最大的基礎設施網路，覆蓋68個國家和地區，後者合計起來擁有全球65%的人口和40%的GDP（2017年數據）。起步階段的投資重點包括基礎設施、建築材料、鐵路、高速公路和電網等。一些專家估計，在當下的階段，「一帶一路」其實就已經成為了人類有史以來最大的基礎設施和投資計劃之一。

這些貿易通道將讓東西方之間的連接大為密切，同時讓中國在未來幾十年，乃至幾個世紀的時間裡獲得長期的繁榮，以及系統中的支配地位。、

走向非洲

中國的視線對準了那些快速發展的新興地區，比如非洲，他們在那裡的投資已經超過了美國。非洲擁有12億人口，是全球財富未來最重要增長點之一。預計到2025年，非洲人口將佔全球的25%，而且其中大多數都不到30歲。

中國在非洲的成功，關鍵並不僅僅在於巨大的投資額度，同時也在於他們對各種不同類型的投資和增長的處理方法。

貿易數字是很有說明力的。《金融時報》報道稱，2009年，中國和美國對非洲的貿易額基本相當。9年之後的今天，中非貿易額已經是美非貿易額的3倍。再具體一些，美非貿易當中，依然是礦產品居於絕對的主導地位，佔比68%之多，而中非貿易當中，原材料的比重只有28%，餘下的72%則包括了基礎設施、建築和製成品等。

這就使得中國居於非常有利的地位，長期都可以獲得直接的好處如投資回報，也可以通過增值貿易獲得間接的好處。

未來的潛力

在投資方面，中國擁有高屋建瓴的長期眼光。他們從本國的經驗當中已經深刻認識到，當一個國家數以百萬計的人口上升至中產階層，成為更廣泛的商品和服務的消費者，GDP的增長會因此發生怎樣的變化。

現在，他們的重點之一就是可更新能源，後者擁有成為未來經濟增長可持續基礎的潛力。他們的具體操作手法就是通過新興市場和邊疆市場的基礎設施投資讓這種增長範式走出國界。

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