冷戰美軍神秘的武器，外形像飛碟，卻只能飛1米高的飛行車VZ-9 Avrocar

文|老白

362 冷戰美軍神秘的武器

在冷戰時期，美蘇大量的投入資金和人力進行武器的研發，在冷戰初期加拿大的Avro公司為美軍秘密研製了一款垂直起降飛機，美國陸軍給他編號為：VZ-9-AV。

只能飛1米高的飛行車VZ-9 Avrocar

這款飛行器也被稱為飛行車，當時加拿大的這家公司有一個秘密的Y計劃，主要研究垂直起降問題，因為那個時期，整個航空工業都在致力於研究垂直起降飛機。人們普遍認為下一次戰爭會以核爆炸開始，而核爆炸會摧毀大多數的空軍基地，所以戰機需要能從各種地方起飛，而只有垂直起降才能比較完美的解決這個問題。

在Y計劃中，當時加拿大的一個設計師弗洛斯特對科恩達效應感了興趣。這個效應我們之前做過很多的飛行器的時候都有介紹過了，就是指的是流體會緊貼在凸出物體表面流動，這時就會出現一些非常好的氣動效應，提供更多的升力。他做了很多的試驗最終決定用圓盤形的機身是最合適的。

就在設計的過程中，一群美國的國防專家參觀了Avro Canada公司，在這個過程中弗洛斯特加入了他們並將他的Y計劃及模型，還有一些Y-2計劃圓盤形試驗機的草圖向當時的美國專家炫耀。

於是乎，在美國專家回國之後，美國空軍決定向弗洛斯特的特別項目小組獨家提供資金，用來研發一款新型戰機，這架飛機也被命名為武器系統606A。

而後來的陸續研發中， 弗洛斯特為了測試數據，設計建造了一個比較小的名為"Avrocar"的概念驗證機，而當時的美國陸軍也非常想要一種小型的垂直起降飛機，於是乎他們開始也對加拿大這家公司感興趣，要求為他們也建造一款飛行的吉普。後來美國陸軍進行撥款，並將這個Avrocar驗證機編號為VZ-9-AV。

而隨著加拿大政府的干預，Avro Canada公司被關閉，這兩個計劃也就破產了，不過在不久之後，弗洛斯特向美國政府展示了Avrocar的設計參數，之後就去向美國軍方申請資金。1959年5月晚些時候，美國空軍授權Avro公司來繼續進行它的"飛碟"計劃。

研發出來的樣機是一架圓盤形飛機，它的基本形狀就像是飛盤一樣，機身的上表面是一個光滑的曲面，而下表面卻幾乎是平的，這一點可以很好地利用科恩達效應。

尺寸上，直徑為5.5米，厚度為1.1米，機身的大部分由鋁製成，空重為1400千克。機身的主要構架是一個大的等邊三角形，然後在這個穩定的三角形的基礎上加裝很多部件。

動力為三個J69-T-9噴氣發動機，每台發動機都有自己的燃油箱以及其他的支撐系統，通過三角形支架中央擁有124片葉片的渦輪風扇產生氣流，它產生的大部分推力都通過下表面的一個開口被導向了下方，提供垂直起飛的垂直推力。而還有些氣流是用來引導到四周進行控制機身的穩定。

在轉彎和前進的時候，通過機身外部的圓環來控制，怎麼控制的呢？當把圓環往機身下方移動的時候，發動機向下噴出的氣流會有一部分在同一時間內流過機身上表面，這些氣流之後就會被導向地面，這個時候將圓環傾斜會就會得到不對稱的推力，從而控制飛行器的轉向能力。

不過當時測試的時候，發現這種方法非常不穩定，前飛的時候很難控制方向。並且懸停的時候，發動機會吸入大量的廢氣，從而降低效率。

這些問題在測試的時候都遇到了，1959年5月第一架Avrocar走下了生產線。在懸停測試中中，就遇到了吸入廢氣的問題，而1959年8月建造完成的第二架Avrocar，在測試的時候，就發生了無法控制的搖擺，這使飛機的三組起落架輪流與地面發生接觸，所辛當時沒有人員傷亡。

直到後來的1961年3月，這款飛行器進行了大量的改進優化和測試正在如火如荼的時候，研發資金用完了，1961年6月9日，美國NASA測試了改進的第二架Avrocar。在這些測試雖然性能上有了很大的進步，雖然離原先的預計性能差了好多。

例如原計劃最高速度可以達到482千米/時，而在實際中只能達到56千米/時，原預計航程為1600千米，實際上只有127千米，更慘的時候，原預計實用升限3048米，實際上只達到了1米，還會產生大量的熱和噪音，這在軍事上是不實用的。它的機身設計也限制了高速時的性能，於是這個項目最終也沒有在獲得資金支持，被美國軍方於1961年12月關閉了。

根據它的表現來看，Avrocar是垂直起降領域裡的一個失敗，但是它在技術上的革新已經啟發了一些別的設計者，在獨特的垂直起降領域一直深入探索。

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