蘇/俄截擊機：曾經擊落韓國客機 如今又在研製全新一代米格-41

近日俄羅斯米格設計局向俄羅斯媒體正式宣布，米格設計局第五代截擊機的研發工作已經正式啟動，該機在俄羅斯空天軍的代號為PAK-DP，和當初蘇-57的代號僅差幾個字母，而米格設計局自己的內部代號則是米格-41。這是自前蘇聯解體以後，俄羅斯第一次重新開始研發截擊機。

按照米格設計局的說法，新一代截擊機將會用來代替目前現役的米格-31截擊機，該機的最大特點就是拋棄了部分隱身性能，更加專註於高空高速的飛行性能。甚至按照目前米格設計局的說法，新一代截擊機未來還將進入太空作戰，彷彿米格設計局發展的這種新一代截擊機就如同是一部有人駕駛的高超音速飛行器一樣。按照目前世界主流下一代戰鬥機的發展方向，應該是朝著更加隱身化、智能化、無人化發展，而俄羅斯這次要研發的下一代截擊機實在是有點特立獨行的存在。雖說拋棄了隱身性能，專註於高空高速到時也比較符合俄羅斯截擊機的一貫特點，不過這進入太空作戰就有點不靠譜了，畢竟目前最先進的渦扇發動機的安全運行高度也就是在3萬米上下，如果超過3萬米的話，必定會導致發動機功率下降甚至是停車的可能，即便是採用衝壓發動機和渦噴發動機結合的美國SR-71高空偵察機也遠沒有到所謂太空飛行的地步。因此以筆者猜測俄羅斯所謂的進入太空作戰最多也就是處於近地空間，並且前提還得是俄羅斯發動機技術取得了革命性的突破才行。

雖說俄羅斯這次公布的新一代截擊機頗有些不太靠譜，不過俄羅斯畢竟還是開始了研發工作，這就證明俄羅斯在截擊機方面還是有著不小的執著。從蘇聯時代開始發展專用的截擊機就一直是毛熊在軍用航空領域一種獨特的存在。在前蘇聯時期甚至還研發過圖-128截擊機這種奇葩。圖-128截擊機是在圖-98超音速轟炸機的基礎上研製而成，其目的就是為了遠程攔截當時美國的B-52亞音速轟炸機，用超音速轟炸機改成截擊機來攔截敵方的遠程轟炸機也就毛熊能夠想的出來。不過雖然說研製過這麼多個型號的奇葩截擊機，毛熊在還是有不少常規的主力型號至今也算是小有名氣。

早期蘇聯裝備的截擊機當中比較有名的就是蘇-15截擊機，蘇-15在1967年裝備蘇聯空軍以後，一直到蘇聯解體後的1993年才全部退役，可以算得上是服役時間較長的一種機型。蘇-15的外觀和後來中國研製的殲-8II型戰鬥機頗為相似，這是因為兩者都追求高空高速的飛行性能在設計上的一種不謀而合。蘇-15在整個服役生涯當中雖然沒有經歷過大規模的戰爭，卻有著「客機殺手」的稱號，其原因就是在蘇-15的服役過程中曾經擊落過數架民航客機。1978年蘇-15擊落了一架偏離航道的韓國航空公司的波音-707客機，1983年又擊落了一架韓國航空公司的波音-747客機，並且造成機上269名乘客全部喪生。雖說目前這兩次事故至今都是眾說紛紜，但是筆者可以確定一點那就是前蘇聯的蘇-15和韓國航空公司真的有仇。

除了依靠擊落客機而聞名天下的蘇-15，蘇聯時期研發的另外兩款經典截擊機就是米格-25和米格-31截擊機。尤其是米格-25憑藉比較落後的設備卻擁有著超過3馬赫的最大飛行速度，令當時的西方世界大為震撼。直到別連科駕駛米格-25叛逃以後才使得西方真正認識到了這款截擊機。至於說米格-31則是米格-25的發展型號，同樣是最求高空高速，因此二者氣動布局也比較相似。擁有著這麼多各種輝煌事迹的前輩，不知道這次米格-41由能給人們帶來怎樣的震撼。

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