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馬斯克跌入至暗時刻

創業20年來,馬斯克創造了很多偉大的奇蹟。而如今,他正在經歷人生的至暗時刻。

馬斯克不僅面臨市場對Model3量產計劃的質疑,還不斷被拋售特斯拉股票的空頭激怒,全球媒體也用更加嚴厲的目光審視他。重壓之下,馬斯克通過Twitter草率地宣布了一項激進的計劃,要將特斯拉私有化。

這條未經任何人審核的消息,在社交網路上引起轟動,立竿見影地拉升了特斯拉的股價,卻令馬斯克和特斯拉董事會陷入了尷尬,他們不得不與下達傳票的監管部門對簿公堂。

一向自負不可一世的馬斯克在上周末接受《紐約時報》專訪時,表現出了罕見的脆弱。他承認自己要承擔太多責任,以至於他的身體已經有些力不從心。「雖然特斯拉從運營的角度來看,最糟糕的階段已經過去,但從我個人的角度來說,最糟糕的時刻還未到來。見到我的朋友們,他們也都開始為我擔心。」馬斯克一度哽咽。

不過他的示弱不僅沒有博得市場的同情,反而被認為有失水準,特斯拉股價當天大跌近9%,成為兩年來表現最糟糕的一天,市值蒸發數十億美元。

馬斯克的處境也許很多創業者都感同身受。他們自身非常優秀,才華出眾,富有遠見,世界也需要他們的超前想法。但正是因為他們的過人之處,令他們變得孤獨、不被理解,往往偏執自我,不懂得處理和身邊人的關係,容易缺失親人和朋友的支持與愛,也沒有掌握如何給予別人愛的技能,因此他們的精神世界的成長並不完整。

所以我們也能理解,為什麼馬斯克會說自己每晚都在失眠與安眠藥當中做選擇。特斯拉董事會認為,他的一些行為已經受到了服用安眠藥的影響,安眠藥甚至不但不能使其入睡,反而使得他對Twitter上癮,沒日沒夜地在社交媒體上發表言論。而且,馬斯克還堅持不會停止使用社交媒體。

馬斯克可能是特朗普之外,最愛發Twitter的美國名人了。他回憶起自己發送那條決定命運的私有化Twitter的早晨,他和女友醒來後,兩人像往常一樣早鍛煉,之後馬斯克就開著他的ModelS去了機場,這條Twitter正是他在去機場路上發出的。當時他還在猶豫到底應該在股價419美元時私有化還是420美元時私有化,最終選擇了一個整數。

抵達機場後,馬斯克乘坐他的私人飛機飛往內華達州的特斯拉超級電池工廠,在那裡他察看了特斯拉的組裝線。當天晚上,馬斯克又連夜飛回矽谷,繼續和特斯拉的高層開會一直到第二天凌晨。

如此大的工作強度並不是常人能夠承受的,創業者需要放棄和家人、和朋友相處的時間。就像馬斯克自己說的,從2001年開始他就沒有休過一天完整的假期。就連自己6月28日生日那天,也是24小時加班加點工作,沒有見朋友,什麼也沒有。參加弟弟的婚禮,他只提前了兩小時到,婚禮結束後,立即又飛回公司總部。

如果真的每周要工作超過120個小時,也就是平均每天工作近20個小時,那麼任何人都有可能控制不住自己的情緒,容易被激怒——馬斯克對分析師不耐煩,也能被理解。畢竟像亞馬遜的貝索斯那樣,每天能不調鬧鐘,保證8小時睡眠睡到自然醒,還能和妻子享用早餐的創始人不多。

創業者要在工作和生活中找到平衡確實是非常難得的。有時甚至是選擇了創業這條路,就意味著要放棄過正常人的生活,可能很久都見不到身邊最親近的人,也可能因為工作壓力過重而對身邊的人改變態度。

在精神的重壓之下,能夠熬過去並堅持到底的人寥寥無幾,他們也是最終能夠成功的那一小部分人。如果撐不下去,那麼就只能退出,讓位給其他人,比如Uber去年被迫辭職的創始人卡蘭尼克,他在承受了公司發生的一系列醜聞的壓力後,又因家庭發生變故而無法繼續向前。

有傳言稱特斯拉去年開始一直在物色一位能夠為馬斯克分擔重壓的2號人物,不過馬斯克否認了這一說法。很顯然,他還沒有計劃放棄董事長和CEO兩個職務中的任何一個,儘管他口頭上表示,如果能夠找到一個比他做得更好的人選,他立刻就會讓出自己的位子。但畢竟自己親手創立的公司,就好像是自己的孩子,沒有人願意拱手相讓。插圖/劉飛

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