銷量這麼差 百年老店斯柯達為什麼不學學大眾研究中國？

翻看世界上各大汽車品牌之中，著名的百年老店，那絕對少不了斯柯達，它在捷克成立於1895年，僅次於賓士與標緻，然而由於經營不善，這家百年老店最終賣身大眾。在大本營歐洲，斯柯達的日子可謂如日中天，供不應求，但論起那個品牌在中國最水土不服，斯柯達絕對是可以排的上號的。

在中國，大眾汽車旗下的產品基本上銷量都個頂個的好，同樣是大眾系的產品，斯柯達擁有和大眾共享的諸多造車技術，相同定位的產品、更低的價格銷量卻被大眾遠遠的甩在後頭，甚至有人評價斯柯達為：大眾的陪襯品牌。

當然，或許和一些弱勢品牌相比，斯柯達的銷量還算看的過去，但有大眾金玉在前，斯柯達的銷量就顯得有點慘淡了。況且斯柯達的產品線可謂相當豐富，但這麼多娃似乎對斯柯達最多起著一個讓家族臉面沒那麼難看的作用，細看斯柯達的每一款車，銷量確實讓人一言難盡。就拿斯柯達兩款台柱子昕銳和明銳來說，在2018年4、5、6月，根據相關網站的數據顯示，昕銳的銷量為7067、7399、8070，明銳的銷量分別為8399、8416、8575輛，竟然沒一個破萬的明星級產品。

再來看斯柯達部分其餘產品的銷量數據，柯迪亞克在2018年4、5、6月銷量為5308、5420、3527輛，表現相對來說在斯柯達的產品序列里並不算特別差，但晶銳在2018年,4、5、6月的銷量僅為83、428、477輛。

眾所周知，斯柯達是以轎車起家，近些年國內的SUV市場卻火了起來。為此斯柯達也想趕潮流，連推3款SUV，斯柯達柯珞克就是前段時間才上市的。在上市之前，對於柯珞克眾說紛紜，有人認為這款新車將對斯柯達助益頗多，不會像野帝那樣拖後腿，然而上市之後的柯珞克銷量表現卻著實讓斯柯達開心不起來。

通常，一款新車上市，消費者好歹有點新鮮度。然而根據另一份數據顯示，3月上市的柯珞克僅在上市10天銷售1936輛的表現稍微好點，之後的4、5、6月柯珞克的銷量粉筆網為2668輛、2506輛、2029輛，實現了銷量環比三連跌。當然，整體上來說，的確沒有重蹈野帝的覆轍。

那麼，究竟是什麼讓斯柯達遭遇了這樣的命運。

首先斯柯達的宣傳推廣也做的並不差，搜斯柯達除了其銷量低點，基本上質量問題上的負面不多，和醜聞纏身的大眾相比，斯柯達顯得低調內斂的多，品牌上斯柯達雖然算不上強勢，但也絕對不算弱勢，但消費者就是喜歡不起來。

這是因為斯柯達首先本身知名度並沒有達到極高的水平，但旗下產品卻想賣一線品牌的價格，再加上配置上又不厚道，就比如說14萬起售的柯珞克，其懸架竟然還搭載的是前麥弗遜+後扭力梁非獨立式懸架，一款14萬起步的車，連懸架都不是獨立的，讓人只想說兩個字：摳門。都說，大眾擅長研究中國，可作為大眾旗下的品牌，斯柯達為什麼就這麼執拗呢？

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