楊利偉降落地球後，為何再沒重返太空？這個人的教訓太深了
眾所周知，中國目前已經成為世界上為數不多的擁有自主載人航天能力的國家。雖然中國是「載人航天俱樂部」里最新的成員，直到2003年才實現首次載人航天升空任務，但是相對於世界上其他大國來說已經是有了質的突破，而且近些年來中國航天發展速度飛快，已經成功發射了神州5號飛船到神州11號飛船，除了神8以外，每次都是執行了載人航天任務，有些航天員還執行過多次載人航天任務，比如聶海勝執行過神州6號、神州10號任務，而景海鵬則執行過神州7號、神州9號、神州11號等多次任務，但中國首位航天員楊利偉，在執行完首次航天任務後，就再也沒有上過天，反而是退出了一線航天員的位置，先後作為航天工程航天員系統的副總指揮、載人航天工程辦公室副主任、主任等管理、培訓工作，直到正式卸任。這到底是為什麼呢？實際上這裡面有很多人都不知道的原因。
此前新聞報道中曾提到，楊利偉在首次執行載人航天任務時受傷，以後無法再執行任務。當時楊利偉乘坐的神州5號飛船降落是全程直播，而在直播中拍攝楊利偉出艙時，可以看到楊利偉嘴角有血跡，在此後的採訪中楊利偉也承認當時降落時巨大衝擊力使其嘴角被劃破，而嘴角位置實際上距離脖子的大動脈位置不遠，所幸有航天服的保護，關鍵部位並未受傷。但這也讓楊利偉當時滿嘴鮮血，為了不讓電視前的全國人民恐慌，醫療人員為其緊急清洗傷口後才拍攝了出艙畫面。雖然此次小傷不嚴重，但也體現出了航天工程的危險性。
作為中國「第一個吃螃蟹」的人，楊利偉在此後還有這重要的工作，就是將自己在太空中的真實體驗向隨後的航天員進行講述和培訓，這是一個重要的工作，傳授經驗是非常必要的，與此同時科研人員對楊利偉身體檢查和測試也是繁瑣的任務，楊利偉作為中國載人航天第一人，是一個獨一無二的研究課題，是其他航天員不能取代的，但執行航天任務卻是其他航天員可以取代的，因此在隨後的載人航天試驗中，楊利偉並未作為航天員參加，而是退居幕後。實際上這也是國家對其的保護，讓他不再經歷第二次太空冒險，甚至不會讓楊利偉再駕駛飛機，因為這在此前是有教訓的。
全世界首位宇航員加加林是蘇聯的驕傲，在世界範圍內家喻戶曉。加加林作為一名「英雄航天員」，其存在意義不止是有科研價值，更是有象徵意義，他是蘇聯強大航天能力的表現者。因此蘇聯對其保護有加，沒有讓加加林再次登上太空，但卻疏忽了一點——飛機也並不完全安全。加加林在回到以前的飛行大隊後，執行航空飛行任務。卻在一次駕駛米格-15戰鬥機進行飛行訓練的時候墜機身亡。這對蘇聯來說，已經不是損失一名優秀飛行員和一架戰鬥機的事了，他們損失的是人類首位登上月球的人。隨後蘇聯吸取教訓，再讓重要航天員多次執行航天任務，也避免其執行危險任務，甚至派出專人對其進行保護，因為這些航天員的存在已經遠遠超過了其本身的意義，代表著一個國家甚至全人類的榮譽。
