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我軍220噸「巨獸」起飛,火警燈閃爍警報聲大作,飛行員心底一沉

在核三位一體打擊能力上,我軍的東風系列導彈與戰略核潛艇已經問世,這無需多言。空基核力量方面則稍顯遺憾,我軍萬眾期待的轟-20遠程轟炸機目前仍未有實質性消息公布。

作為替代,我軍轟-6K「戰神」中遠程轟炸機在目前來看,仍舊可以獨當一面。配合「鯤鵬」運-20戰略運輸機後續即將改裝的加油機作為平台,4000公里左右的作戰半徑還可以大幅提升。

大多數觀點認為,運-20性能優於俄羅斯的伊爾-76,與美國C-17相比在機體設計和飛控技術上有後發優勢。這款讓我軍大運登上世界第一梯隊的飛機,對於中國戰略空軍有著劃時代的意義。

但是我們知道,任何武器裝備都不是一蹴而就的,殲-20首發導彈試射時,也曾遇到脫靶的狀況;運-20也一樣,在首飛時候也出現了意外的情況。

當時,飛行員鄧友明和另外兩名試飛員登上運-20,開車、起步,加速、抬前輪以及主起落架離地一氣呵成,220噸的大飛機如離弦之箭沖向藍天。

飛機剛起飛不久,突然,控制台火警警告燈閃爍不停,警報聲大作。鄧友明聽到警報後心底一沉,但他沒有驚慌,一邊正常駕駛飛機,一邊指揮試飛員對飛機進行徹底檢查。

「燃油流量正常」、「發動機轉速、溫度正常」、「外部觀察無異常」,檢查完畢後,鄧友明才知這是虛警,同時向地面報告,運-20首飛將繼續正常試飛。

隨後的時間裡,鄧友明駕駛著這架運-20,在空中完成了一系列試飛課目,在一個坡度飛行時,鄧友明鬆開方向舵,雙腳離開雙舵,讓飛機在「無人駕駛」的情況下,在空中划出了一道優美的圓弧。

鄧友明讚歎道:「飛機太棒了!」完成所有課目後,運-20回到被五星紅旗包圍的跑道,鄧友明一行三人也舉著國旗哽咽的走出艙門,「鯤鵬」試翼,藍天為證,自此,運-20首飛圓滿完成。

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