概念車與量產車就像賣家秀與買家秀？是套路還是行規？
概念車跟量產車到底差多少呢？我們先上一組圖片來看看。
這是來自微博的圖片，「賣家秀與買家秀」帶有點點調侃的對比，可能有朋友會有疑問了，這個跟「概念車與量產車」有聯繫么？是的，我們今天就來聊聊汽車產品的「賣家秀與買家秀」。
通常概念車分為兩種，一種是那種具有超前設計，長得非常誇張那種，甚至有些很殺馬特的概念車，看上去很是不接地氣，博人眼球，也是各種的秀科技，如：無人駕駛技術、炫酷的鷗翼門設計等等，同時也多少能看出該車企未來主攻的方向。
長安CS95概念車VS量產車
第二種呢，就基本是量產車的雛形，與將要推出的量產車十分相似的那種。理想很豐滿，現實卻很骨感，概念車的設計師應該稱為藝術家，在他們手裡車已經變成一種藝術品。而這類量產車，在外觀、內飾上都已經基本完善，甚至有些可以直接上路。但一款車能否量產，最終還是要取決於製造成本、各國法規等等因素，在上市展示給大家時，多少還是會有不同的地方。
本田冠道概念車VS量產車
下面我們再來看些「概念車與量產車」的「賣家秀與買家秀」。
賣家秀：豐田C-HR概念車
買家秀：豐田C-HR
賣家秀：大眾SPORT COUPE CONCEPT GTE
買家秀：大眾Arteon
賣家秀：路虎LRX概念車
買家秀：路虎攬勝極光
賣家秀：雷克薩斯LF-LC概念車
買家秀：雷克薩斯LC500
賣家秀：「KOERU越」概念車
買家秀：馬自達CX-4
為什麼我們看到的量產車與概念車相差那麼大呢？是套路還是行規？ 天馬行空的概念車要落地成為量產車，商業變現，其實要考慮的因素還是蠻多的，比如必須考慮能不能生產，生產出來能不能賣出等等！筆者總結了以下幾點與大家分享：
1、很多概念車一看就知道還不能上路，如那種「殺馬特」式的車型，也存在很大安全隱患，要麼缺少A柱，要麼就ABC全部幹掉，這樣在發生交通事故時，乘駕者就不能很好保障了；
2、商家也會計算自己的成本，打上自己的小算盤，算算自己的利潤。也都希望利潤最大化，所以他們會儘可能的壓縮成本。概念車上雖然有很多裝飾很好看，然並沒有實際用途，還增加了成本，在量產車身上就直接省掉了；
3、技術問題，概念車只是生產一輛或者幾輛，但是要想批量生產的話，有些設計對技術要求很高，不可能實現量產的。這就是為什麼我們看到概念車和量產車的差距如此之大，甚至有些面目全非了。
寫在最後：還是那句話，理想很豐滿，現實很骨感，藝術和生活是兩條不同的路。無論「賣家秀與買家秀」還是「概念車與量產」藝術還是要有的，現實我們也要把它變的越來越有藝術感。
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