中國造出一款超級巨艦：排水量30萬噸 還裝了2個風帆！

原標題：中國造出一款超級巨艦：排水量30萬噸 還裝了2個風帆！

自從殲10亮相後，"鴨翼"就成為了中國戰鬥機的標配，此後的殲20，同樣是鴨翼在身。下一代戰鬥機是否還有"鴨翼"我們不得而知，不過，近期我國下水的一艘大船，也將"鴨翼"精神拓展到了造船領域。

2018年 8月16日下午，世界第一艘機帆混合動力VLCC80號船順利出塢，這艘巨船為我國大船集團為招商輪船所建造的，該船的排水量達到了30萬噸，所謂的VLCC是"Very Large Crude Carrier的英文簡稱"，中文翻譯就是超大型油輪，按照一般的運量估計，一艘30萬噸以上的VLCC，可以一次裝運200萬桶原油，目前世界上建成的VLCC大致為400多條，這些大船日夜不息的運送著原油，支撐著世界經濟的正常運轉。

雖然，目前世界上已經有400艘VLCC，但是，尚且沒有一艘是採用機帆混合動力模式，機帆混合動力的意思就是輪船的動力由船用柴油機與風帆共同提供動力。風帆動力？難道是幾百年前的帆船嗎？是的，我國下水的這一艘機帆混合動力VLCC就是安裝有"風帆"的油輪。從下水的油船我們可以看出，船中部有兩片白色的板狀設施，這就是我國VLCC的兩片風帆，由於其體積與30萬噸的油船相比，顯得非常的小巧，所以被很多網友稱為油船的"鴨翼"。

風帆真的很小嗎？我們從第一張圖片看，感覺是這樣的，但從第二張圖片來看，這兩片風帆的面積真的不小，從風帆下合影的人數就可以看出其長度，這兩片風帆的具體大小為高39.68米，寬14.8米，可以看得出，風帆面積還是比較大的。值得注意的是，我國的機帆混合動力油船採用的風帆是可收放的，其在順風的時候，風帆將被張開到最大，以獲取最大的風力，在逆風或者風力很小的情況是，可以將風帆降下，以減少阻力。

那麼問題來了，這兩片比例顯得較小的風帆，效果有那麼明顯嗎？這就要從油輪的特點說了，油輪一般會在海上航行非常長的時間，且行駛非常緩慢，作為該艘船的船東，最頭疼的就是每天高昂的油費，因此，只要是能夠降低油耗的措施，船東絕對第一個支持。按照英國能源技術研究所（ETI）和殼牌海運公司此前在一艘LR2成品油船試安裝了2個高30米風帆得出的實驗結果來看，雖然只有2片風帆，其竟然可以節省25%的燃油消耗，這是一筆相當可觀的成本降低效果。因此，我國的機帆混合動力VLCC也將為油輪提供經濟清潔的動力。

"風帆技術示範應用開發"項目是我國一直重點關注的高技術船舶科研計劃，此次實體船的下水，證明了我國相關計劃已經取得了階段性的成果，下一步，我國將在油船上試裝更多的可收放風帆，為進一步降低運輸成本而做出更多的改進。（利刃/張陽）

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