馬斯克的慾望、李斌的野心、何小鵬的不知所云

剛剛過去的一個星期里，車市裡有太多有關汽車人的新聞，無疑成為了最大的亮點。馬斯克意圖將特斯拉私有化，將自己推到了輿論的風口浪尖；僅完成481台交付的蔚來，可能是因為真的差錢，在低於預期估值的前提下，李斌赴美提交了IPO文件；而何小鵬一句「智能汽車的核心是運營，而不是製造」，把自己逼入了絕境，雖然後續也補充發布了聲明，但顯然，知道真相的群眾，已經對其改變了看法。

1、馬斯克一條推文，惹出點小麻煩

8月8日，外媒報道，馬斯克發布推文，提出將特斯拉私有化的想法。

在馬斯克看來，上市對於特斯拉而言有太多的限制，他更願意以自己的方式來管理它，他表示，特斯拉股價「劇烈波動」，這對特斯拉員工而言是巨大的困擾，同時，上市還要求特斯拉公布季度收益，給特斯拉帶來巨大壓力。

退市對於當下的特斯拉而言，顯然是有更多幫助的，很多核心信息的不再披露將更好地保護特斯拉。畢竟，現在整天盯著特斯拉的企業已經太多，明顯超出了特斯拉能夠應對的範圍。

不過，也正是因為馬斯克的這條推文，給他本人帶來了一些小的麻煩，據悉，他正在接受美國證券交易委員會的審查，並可能會面臨法律訴訟。

所以說，即便真的計劃退市，也可以用更加合理的辦法，顯然，馬斯克這次所採取的辦法還是有些偏激。

2、著急IPO更像是缺錢的表現

8月14日，蔚來正式向美國證券交易委員會提交了IPO文件，計劃融資18億美元，股票代碼為NIO。

根據IPO文件顯示，蔚來在今年上半年過得並不容易，在僅營收695.1萬美元的前提下，虧損高至5.26億美元。而從蔚來創立至今，已經虧損超過109億元。

此外，我們還看到，截至7月30日，蔚來僅完成1300台的生產和481台的交付，這個數字對於一個蔚來而言，並不具備衝刺上市的優勢。好在，李斌也同時提交了未來五年的產品規劃。

即便如此，在產能和盈利還不足的情況下就去IPO，在大多人看來，可能蔚來真的有些缺錢了！

3、再不轉變思維，小鵬的路怕會越來越難走

8月15日，小鵬汽車召開了品牌日活動，董事長何小鵬關於對「智能汽車」的理解，瞬間將自己投入了輿論口水的深處，好在，大家懟他的言論也還不算太過苛刻，畢竟他的履歷都是在互聯網領域。

不過小鵬汽車自創辦以來，所披露的信息清一色圍繞著融資說來說去，而至於它的產品，到現在也沒有太精準的動靜。或許他們對於產品的研發和製造一直處於保密狀態，試圖給大家一個驚喜，正如在品牌日上所說的，小鵬G3將於年底規模化量產並啟動消費者交付。

但願，何小鵬這一次是認真的，不然到年底他再說什麼，怕是沒幾個人會繼續對他口下留情了。

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