德系車燒機油，美系車燒汽油，日系車皮薄，那韓系車就是坑人的！

作為國產車的最大對手，合資車這些年來一直是佔據著國內主要的汽車市場，不少朋友在買車的時候基本上都會把合資車放在第一個選擇上，其實這也無可厚非，畢竟合資車已經發展了近百年的歷史了，對於汽車上工藝以及汽車的技術早就已經達到了爐火純青的地步，不過呢，這合資車雖然優點有很多，但也還是有缺陷的，而我們現在主要要說的就是這五大陣營的合資車到底差在哪裡。

第一個要說的是我們最喜歡的德系車，說到德系車的幾個品牌，只要是分為豪車陣營以及普通車陣營，當然要是從數量上看，作為普通車的大眾系列車型肯定是佔據了主導的地位，畢竟大家在大街上隨便一看，估計是大眾車標的多的是，那麼德系車的缺點是什麼呢？其實就是燒機油，機油更換的頻率可能比其他品牌的汽車要頻繁一些，而且大眾雖然賣的多，但是這車子的小毛病可不小，這幾年大眾車型發生的質量事故也不少，至於德系豪車，那麼燒機油的現象可能還會更嚴重。

德系車大家了解了，現在則是美系車了，一說到美系車，可能大部分車友都會想到美系車的油耗實在是高，低端的比如福特通用系列的車型，高端的比如凱迪拉克野馬系列車型，簡直是燒汽油大戶啊，許多網友都表示開著美系車不是在加油就是在加油的路上，難道美國人在造車的時候都不不考慮油耗的嗎？而且美系車大多外形都比較粗獷，對於那些喜歡野性以及不差錢的朋友，估計美系車是他們的最愛吧。

第三個是德系車的最大對手，也是大街上見得最多的日系車，日系車其實在國內一直很受歡迎，比較日系車的優點很明顯，低碳而環保開著還不費油，而且汽車的核心技術也不落後與德國或美國，尤其是在發動機上，日本的幾家車企更是走在世界的前列，不過日系車可不是萬能的，首先日系車的整體車身結構要輕的多，畢竟要想省油可是有犧牲的，車身的變薄，在發生碰撞的時候，變形的幾率可能就會比美系車和德系車要嚴重的多，所以不少人說日系車不安全，這也是有道理的。

至於法系車，其實在國內銷量不是多高，所以基本只能算的上比較小眾化的車型，之所以會造成這個局面，其實和法系車內在的缺陷有關，法系車銷量不好，可能第一出在懸架上，畢竟世界上大部分車企都不用這個扭力梁懸架了，可它還在堅持，關鍵的是，法系車的發動機也比不過日系車和德系車，試問怎麼競爭的過人家呢？

其實韓系車別說是競爭以上的那幾個合資車的巨頭，我覺得我們的國產車都比它強，韓系車無非就是沾了外觀時尚的優勢，而內在的性能和安全性完全就是個渣渣，先不說很多韓系車為了降低成本弄出來的各種減配，就連汽車基本的安全性都未必能保證，我周圍的許多朋友自從買了韓系車之後，簡直是苦不堪言，一年都可能會大修好幾次，簡直是煩人，大家說這樣的車企還不坑人嗎？難怪韓系車要退出中國市場，大家都不買帳了，韓系車還怎麼在國內存活？

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