外國車商集體反對提高在美造車門檻
參考消息網8月22日報道外媒稱，代表豐田汽車工業公司、大眾汽車公司和現代汽車公司等多家企業的一個組織對美國國會議員說，在美國設廠的外國汽車製造商反對特朗普政府旨在提高北美地區的汽車生產中本地製造比例的原產地政策。
據路透社華盛頓8月20日報道，墨西哥經濟部長伊爾德方索·瓜哈爾多與美國貿易代表羅伯特·萊特希澤於21日在華盛頓重啟會談，希望解決遺留的雙邊問題，以便讓在談判中缺席數周的加拿大回到談判桌。
報道稱，這些汽車製造商在本月16日由它們的「為了美國」組織寫給負責貿易的國會高級議員的信中闡述了這一立場。這封信可能引起外國汽車工廠所在的南方州議員對修改北美自由貿易協定（NAFTA）的抵制。
「為了美國」組織在由美國全球汽車製造商協會主席約翰·博澤拉署名的這封信中說：「我們仍然擔心，如不作出進一步澄清、保證和修改，在美國多個州生產汽車的眾多企業將不會支持有關實施『NAFTA2.0』的立法。」
汽車專家說，一些在北美地區生產規模不大、在美國的研發人員較少的外國汽車製造商，在數年內可能難以達到嚴格的汽車生產本地製造要求。
「為了美國」組織說，其全部成員的汽車產量佔美國汽車總產量的近50%。該組織的成員還包括本田、戴姆勒、寶馬、日產、起亞、斯巴魯和中國吉利汽車旗下的沃爾沃。
報道稱，與此同時，代表底特律三大汽車製造商的美國汽車政策委員會主席馬特·布倫特說，該委員會「對NAFTA討論的方向感到鼓舞」。
布倫特還說：「我們支持美國政府推動汽車製造業發展和創造就業的總體目標，考慮到NAFTA對美國工業的重要性，我們呼籲代表們儘快完成談判。」美國汽車政策委員會代表通用汽車公司、福特汽車公司和菲亞特克萊斯勒汽車公司這3家汽車製造商的利益。
據報道，美國和墨西哥即將達成一項有關汽車的雙邊協議，該協議提高北美汽車生產原產地門檻，將把該地區汽車生產中原本62.5%的零部件本地生產比例要求提高到70%。
一位了解談判情況的墨西哥消息人士對路透社記者說，該協議將要求約40%的汽車價值產自時薪在16美元以上的高工資地區，也就是美國和加拿大。
汽車行業消息人士說，美國貿易代表辦公室官員近日來一直在與汽車製造商會晤，希望爭取它們對即將進行的政策改變的支持。
據報道，美國總統唐納德·特朗普一年前啟動這項對1994年協議的修訂談判。他說，他希望修改後的協議能把製造業就業崗位，尤其是汽車和汽車零部件生產崗位帶回美國。
報道稱，其他尚未解決的重要問題包括：新的汽車法規分階段生效時間，以及美國提出的「日落」條款（即每五年重新談判一次）是否會被採納，這些問題使企業的長期投資決定變得更加困難。
「為了美國」組織在這封信中還指出，對汽車、汽車零部件、鋼鐵和鋁徵收的國家安全關稅，可能抵消NAFTA帶來的好處。
