瑞銀：特斯拉每產一輛低配Model 3，都將虧損6000美金！

摘要：

特斯拉Model 3的動力系統似乎領先競爭對手好幾年。

但該公司最初計劃生產的3.5萬美元的基礎車型預計將出現虧損。

在瑞銀(UBS)最近拆分了一款Model 3，並將其質量和預計成本與兩家競爭對手進行了比較後，瑞銀(UBS)分析師科林?蘭根(Colin Langan)表示，他認為特斯拉永遠不可能以3.5萬美元的價格盈利。

蘭根周二在CNBC的"Power Lunch "節目中稱，"這款車需要在4萬美元以上才能實現盈虧平衡，我認為距離25%的成長利潤率目標還有很長一段路要走，除非能賣出遠超5萬美元。"

瑞銀(UBS)聘請了一個工程師團隊，將三款不同的電動汽車分開，比較它們的技術和生產成本:一款新的特斯拉(Tesla)Model 3、一款2014年的寶馬i3和一款2017年的雪佛蘭Bolt。

蘭根在8月15日的一份報告中說，研究小組對一款售價4.9萬美元的2018年款Model 3進行了檢測，他們對這款動力總成「非常著迷」，「突出了領先同行多年的下一代軍用級技術」。但他表示，由於成本高於預期，按照特斯拉最初以3.5萬美元出售入門車型的計劃，每輛車將損失約6000美元。

特斯拉可能難以成為它想要成為的大眾市場汽車製造商。

自2016年宣布生產這款低成本汽車以來，由於電動汽車製造商難以滿足需求，生產這款汽車的計劃一直被推遲。特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)今年5月表示，以這樣的價格「立刻」生產Model 3將導致特斯拉「死亡」。

相反，特斯拉關注的是成本更高、利潤率更高的車型，馬斯克表示，此舉可能有助於特斯拉在2018年第三季度實現盈利。目前最便宜的價格是4.9萬美元，買家可以選擇添加配置最高至8萬美元。蘭根估計，瑞銀拆解後的利潤率約為18%。

蘭根說，問題是，像Model 3這樣的中型轎車，這樣的價格是不可持續的。蘭根表示，儘管Model 3是純電動的，但至少有一些買家可能會考慮購買價格在40,000美元左右的內燃機中型轎車，例如BMW 3系。

在這次的拆解過程中，瑞銀的工程師給出了每輛車的動力總成和電池、電子控制系統、車架和車身以及內部和安全性能的故障信息。他們評估了每個零件的設計、製造的便利性和成本。

特斯拉在成本上擊敗了兩家競爭對手，但Model 3並沒有像瑞銀(UBS)預期的那樣有很大程度的領先於其他汽車製造商。不過，Model 3的一些技術似乎遠遠領先於雪佛蘭和寶馬。特別值得一提的是，特斯拉的電動動力系統異常簡單和靈活。

目前為止，特斯拉、雪佛蘭和寶馬都沒有對瑞銀的這份報告發表評論。

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