海軍苦熬17年終於到手12架救命飛機 卻突然傳來要命消息

8月初，海軍航空大學飛行團一次性接收了12架國產教練10第三代教練機，這款目前最先進的國產教練機自2001年研製以來，繼裝備空軍以後，終於入了海軍的法眼，解放軍海空軍雙雙裝備第三代高級教練機，而12架剛好是一個飛行大隊的編製。然而正當廣大軍迷對海軍喜提國產尖端教練機歡欣鼓舞之時，見不得別人家煙囪冒煙的美國人又使壞了。

由於教練10用的還是烏克蘭造發動機，美國人認準教練10配套的國產渦扇-17「岷山」發動機還不行，於是就瞅准發動機下手。我國在2016與烏克蘭動力沙皇馬達西奇公司簽署了價值26億人民幣的合同，烏方將向我國交付250台AI-222發動機裝配教練10。我國已經拿到了20台以上的該型發動機。甚至還傳出烏方將把八條航發生產線悉數搬到我國的消息。而《華盛頓日報》發表文章對烏克蘭一頓臭罵，稱都怪烏克蘭幫助我國發展軍工武器。

一位美軍重量級專家叫囂烏克蘭一方面拿著美國納稅人的錢，一方面在美國海軍背後「捅刀子」，要挾烏克蘭必須立刻停止向中國出口發動機，否則就斷了給烏克蘭的經濟援助。在美國的恐嚇下，烏克蘭並沒有切斷與我國的航發交易，繼續交貨。雖然我國確實需要AI-222發動機，但是就算買不到教練10也歇不了。畢竟渦扇17已通過地面測試，上教練10的時間也不會太長。一旦發動機因為美國被掐斷，也不可能像武直10被禁運發動機一樣，當即就停工。

這一點烏克蘭也明白，知道現在中國戰機已經不是沒有進口發動機就活不下去的日子了。連馬達西奇公司也說即便美國攪和不讓賣，中國仍然能用國貨或者從其他國家買代替品。最終吃虧的還是烏克蘭航空，沒有中國訂單，烏克蘭工廠連工資都發不起，專家和工程師估計都要跑中國去了。教練10是我國航空史上少有的先外貿，後裝備解放軍的戰機。在出口尚比亞等國後，2013年開始入役我國空軍，採用大邊條翼迎角、翼身融合設計的教練10，被不少人冠之以顏值最高的國產飛機。

在先進氣動布局和國產航電飛控、機載武器配合下，教練10整體實力高度接近四代機。因為性能實在太好，空軍訂單從最初的80架一路加到了135架左右。出乎大多數人預料的是，海軍並沒給這款先進教練機關照，轉而購買了貴飛教練9「山鷹」高教機。相比拿殲教7魔改來的教練9，教練10幾乎具備跨時代優勢。但之前海軍覺得教練10用烏克蘭發動機，核心部件沒完全國產化，教練9技術保守但後續大量裝備不存在技術困難，因而先期選用了教練9。

這次海軍裝備教練10，說明技術已經完全成熟，儘管發動機還是烏克蘭的，但後期必定裝國產航發，不然穩紮穩打的海軍也不會賞臉的。隨著教練10批量服役海軍，海航殲11、蘇30戰機將把繁重的教練任務移交給教練10，重型戰機機體損耗將明顯減輕。而教練10出色的性能可最大限度模擬五代機飛行特徵，為海軍培養未來五代機飛行員。這或許透露出海軍今後也將裝備五代機。單發的教練9已經率先進行了陸上模擬航母甲板起降，而雙發教練10擁有更優異的航母甲板起降能力，上艦承擔艦載機飛行員培訓只是時間問題，就讓我們一起期待它在航母上一躍而起的雄姿吧。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！