2020年100％雲互聯 上汽通用車聯網升級
［愛卡汽車 新能源頻道 原創］
在汽車智能化的發展趨勢下，車聯網功能的開發與運用被認為是自動駕駛汽車上路行駛的第一步，也是最基礎環節。由車聯網功能的普及能夠延伸出汽車無人駕駛，進而實現車與人、與萬物的互聯，最終形成人們所暢想的智能城市。
基於這種願景，車聯網技術的探索與應用成為汽車、零部件企業、互聯網企業，以及一些科技公司加快布局的重要領地。數據顯示，去年全球車聯網市場的市值約為660.75億美元，預計到2024年，其市值將增至2081.07億美元。
通信「貧瘠」限制了車聯網的想像力
然而，在車聯網巨大的市場規模吸引下，目前車聯網功能的應用卻尚未得到普遍用戶的接受，主要原因在於，3G、4G網路的局限性，使得車聯網功能體驗並不夠完善。
此外，即便是百家爭鳴，但行業並為形成發展的主導路線，一是因為車聯網功能和技術發展的參差不齊，二是沒有明確法律規範和行業標準，這都對車聯網應用和普及產生影響。
今年6月，工信部和國家標準委員會頒布了《國家車聯網產業標準體系建設指南（總體要求）》，明確了智能網聯汽車標準體系中定義、分類等基礎方向，人機界面、功能安全與評價等通用規範方向，以及環境感知、決策預警、輔助控制、自動控制、信息交互等產品與技術應用相關標準方向。據悉，車聯網標準有望在2020年落地。
隨著5G商業化的日漸臨近，車聯網的應用也將發生質的變化，移動網路與汽車、手機等智能終端，也將在不斷的適配過程中，加速進入轉型升級的快車道。
安吉星再向用戶拋「橄欖枝」
繼去年3月，上汽通用發布「2025車聯網戰略」後，8月23日，該公司公布了近一年半以來，車聯網的應用情況以及最新進展。
上汽通用去年將OnStar安吉星車聯網系統的用戶免費試用期由3年提升至5年，如今，該公司再次向用戶拋來橄欖枝。
上汽通用汽車別克、凱迪拉克和雪佛蘭三大品牌所有搭載車聯網應用的用戶，從8月23日起，可享受每年24G的「OnStar安吉星車聯應用流量終身免費」服務。
而針對沒有安裝車聯應用的老用戶，上汽通用汽車還將推出智能車聯硬體，以便用戶能夠享受車聯體驗。可見，在車聯網應用功能尚處於「選裝」的現階段，上汽通用先從用戶體驗入手，以優惠服務來吸引和普及車聯網終端應用。
除此之外，上汽通用汽車還集中發布了將於今、明兩年陸續上線的大批車輛創新「雲」服務，意味著公司全新一代車聯繫統全面迭代升級。
上一代安吉星車聯繫統已經實現車載專屬賬戶、在線電台、在線音樂、語音在線查詢、雲端導航等高頻率使用功能。同時，ACC自適應巡航、LKA車道保持、CMB碰撞緩解、SBZA側盲區預警等智能駕駛輔助系統，也已經運用到上汽通用旗下15萬元級別的車型上。
而此次發布的升級迭代「雲」服務系統，將進一步提升車聯網的實際應用。包括適時啟動OTA遠程升級，對安吉星模塊和車機娛樂系統進行在線升級等。此外，在新車型上還將搭載虛擬鑰匙功能，以便於車輛的及時共享。
2020年，雲互聯「火力全開」
據上汽通用汽車總經理王永清介紹，2019年上汽通用汽車旗下新車型還將實現智能家居控制能力，車與物的互聯也將進一步創新。到2020年，旗下車系將實現100%雲互聯，並不斷完善智能互聯生態體系。
從上汽通用的近幾年車聯網戰略來看，2020年，將推出V2X（車聯萬物）技術開發；2021－2015年，將全面推進5G超高速網路、AR增強現實技術、高級人工智慧等前沿技術開發，實現高度自動駕駛。
編輯點評：除了上汽通用外，一些外資、合資以及自主品牌也早已瞄準車聯網技術的應用，但是礙於當前通信技術的發展，車聯網功能尚未得到大規模應用。隨著行業標準逐漸落地、5G時代到來，車聯網的應用將會進入商業化。在這種趨勢下，一些小型初創企業也將蜂擁而至，屆時，在車企、科技企業，以及初創企業等群雄爭霸賽上，行業又將迎來競爭與淘汰的新浪潮。
