大街小巷都是日本摩托車，中國製造在越南「路在何方」？

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封面新聞記者 殷航 杜江茜 越南胡志明市攝影報道

越南是個摩托車上的國家。無論是在河內還是胡志明，摩托車是大多數家庭的出行方式。為了順應當地市場，很多網約車軟體在進入越南後，也開發出了「打摩的」的新產品。統計數據顯示，越南全國人口9000餘萬，而摩托車保有量已經超過2500萬輛。記者在採訪中發現，在整個越南的摩托車市場中，超過90%的摩托車均來自日本，鮮少見有中國品牌。

摩托車是越南大多數家庭的出行方式。

為何中國產的摩托車在此「遇冷」？中國駐越南大使館代辦尹海虹表示，其實在10多年前，中國產的摩托車在越南也佔據了不少份額，但隨後逐漸絕跡。「並不是我們的質量不好或者價格低，而是配套服務沒有跟上。」她告訴記者，當時很多國內的摩托車品牌進入越南市場後，並沒有設立相對應的配套服務，導致摩托車在騎行過程中出現問題後，找不到維修點，零配件供應也出現問題，「久而久之大家就不用了，倒不是說產品本身不具有競爭性，而是服務沒有跟上」。

尹海虹坦言，因為中國和越南陸海相連，所以中國有大量的產品進入越南市場。在這些產品中，各個層次各個價位的都有。「這是雙方市場互相需要的結果，也是自然的市場行為。」她提到，在眾多產品中，確有一些產品價格便宜但質量不好，被越南消費者淘汰掉，但更多的中國產品不僅有價格優勢更有質量優勢，「它們在越南佔據了很大的市場，也樹立了品牌。」

「比如OPPO、VIVO、華為和小米的手機，它們佔據了越南很大的手機市場。」她說，中國有多元化的產品，除了這些手機品牌外，還有一些產品也憑藉價格和質量優勢吸引了越南消費者，「電視、空調，還有很多機械設備、大型裝備等配套的產品，中國的產品在這邊競爭力還是很強的。」下一步，中國駐越大使館將推動中國有實力的品牌、大型企業，及更多優質產品進入越南市場，搶佔當地高端消費者。

這需要過程，更需要時間。「越南人均消費水平還不是很高，所以在很長一段時間內，部分來自中國的低價產品仍有它的吸引力。」尹海虹表示，這些低價產品雖然價格低，但不代表質量不好，「其實越南人平時用的很多小商品都來自中國，像拉鏈、蠟燭、衣服、鞋帽等，這種現象會長時間存在，它也有存在的必要，因為這符合越南市場。」

不過，尹海虹也相信，未來越南市場上一定會形成這樣的局面——中國的高端製造產品和中國的價格低廉產品並存。至於購買哪一個，完全取決于越南消費者自己的消費能力和需求。

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