聯手北汽僅是戰略據點，四面出擊才是魏建軍下的一盤大棋！

在新能源汽車最關鍵的「三電」技術領域謀篇布局多年的長城，如今已經從整車層面，開始全面發力。2025年前，長城將基於五個車型平台推出包括純電動車、插電混合動力車和燃料電池車共計12款產品。

文 / 聊哥

編 / 鵬帥

＞

長城與北汽的合作被進一步坐實。

這兩天，北汽集團董事長徐和誼關於北汽「2+1」格局的自主板塊「三板斧」的言論，持續被媒體刷屏。簡單說來，在常規燃油車市場競爭力不足的北汽，將戰略聚焦「越野車」、「新能源汽車」，以及以福田為核心的商用車三大領域。

北汽集團董事長徐和誼

其中，在談到北汽越野車今後將如何往新能源化方向升級的話題時，徐和誼明確向外界透露稱，北汽將會在越野車的（插電）混合動力技術方面，與長城汽車進行資源共享。

徐的此番表態，使得此前北汽與長城簽署戰略合作框架協議、外界傳言北汽將引入長城的動力系統相關新聞，進一步得以坐實。

聊哥注意到，8月7日，在由國家發改委產業協調司牽頭主辦的中國汽車產業研討會上，長城汽車、北汽集團、國投招商（國投創新旗下管理公司、京津冀產業協調發展投資基金的管理人）共同簽署了一項戰略合作框架協議。

根據協議，三方通過戰略合作形成戰略資源共享和互補，降低研發資金、人力和時間成本，通過在車型平台、動力系統和新技術的共享合作，優化產品結構，提升北汽與長城各自的產品競爭力。

魏建軍（左一）、徐和誼（左二）共同出席

對於北汽與長城的「牽手」，官方給出的說辭是，長城汽車和北汽集團同為京津冀地區汽車工業的支柱企業，在京津冀一體化協同發展的重大國家戰略背景下，二者的合作有利於實現京津冀協同發展，更好地迎接和應對中國汽車產業發展面臨的新機遇、新挑戰。

確實如此。在聊哥看來，站在北汽的角度來說，傳統燃油車轎車領域，這些年來北汽已經進行過萬般努力，但市場證明，其並沒有取得理想的結果。

因此，北汽自主選擇戰略性聚焦越野車領域，不失為一項務實和明智之舉。畢竟，北汽越野不僅擁有60年的越野基因和技術沉澱，還有著國家領導人「閱兵用車」的強有力品牌背書，勢頭良好、潛力巨大。

不過，在節能減排的大趨勢下，越野車相對過高的油耗問題，可謂是擺在北汽越野面前的當務之急。簡單來說，要想在新時代背景下繼續擦亮「越野世家」這塊金字招牌，北汽越野不得不加速與新能源電動化「掛鉤」。

與車重相對較輕、動力性能要求也沒那麼高的轎車及城市SUV車型不同，強調強悍的越野性能的越野車，在新能源化的過程中，插電式混合動力無疑是越野車的最佳動力解決方案。

而在這方面，已經順利推出了WEY品牌高端插電式混合動力中大型SUV車型的長城，可謂有著強大的技術儲備。北汽越野「牽手」長城，在北汽越野車上引進長城成熟的插電式混合動力系統方案，可以說是「門當戶對」、能夠產生出一對絕佳的CP組合。

北汽自然是樂意這樣幹了，那長城又圖啥呢？在聊哥看來，一方面，一如前面官方說的那樣，作為總部坐落在河北保定的優秀民營車企代表，在國家發改委的牽頭與撮合下，長城與北汽牽手，符合國家大力倡導的京津冀一體化謀篇布局，長城認可並同意這麼做，可謂「政治正確」。

另一方面，站在長城自身的利益和發展前景的角度來說，採取更加開放合作的心態，積極展開與國內外主機廠及零部件廠商的合資合作，也是與時俱進和明智的戰略舉措。

事實上，從其與德國寶馬合資，到與國內新能源汽車「明星」民營車企比亞迪接洽，再到接連在全國多地進行一連串的投資建廠等事宜中，我們不難發現：今天的長城，已然不再局限和偏安於河北保定一隅，戰略眼光更加的全球化、心態也更加的國際化了。

長城簽約落戶山東日照

眾所周知，在以電動化、智能化為核心的汽車「新四化」產業變革浪潮下，墨守成規和單打獨鬥，是沒有未來的。以開放的胸襟和姿態，與全產業鏈上的主機廠、零部件企業，乃至互聯網高科技公司進行合作，方是未來汽車產業新格局與形態的正確打開方式。

對此，長城汽車董事長魏建軍深有體會：「在全球經濟一體化的大潮下，汽車行業正迎來百年未遇的變革，單打獨鬥不會走得很遠，強強聯手才是致勝之道。」在其看來，對於長城而言，新能源是一個全新的市場機會、也是重要的戰略機遇。為了加快戰略布局，加強合作是一種本能的共識。

客觀地講，在燃油車、尤其SUV領域優勢明顯的長城汽車，在新能源汽車領域發力相對較晚。不過俗話說，好飯不怕晚，來的早不如來的「巧」。牽手寶馬、成立光束，打造中國豪華SUV品牌WEY、推出包括P8在內的高端插混車型，創建歐拉新能源品牌、堪稱精品國民純電動車的iQ、R1、R2將會密集上市……

顯而易見，在新能源汽車最關鍵的「三電」技術領域謀篇布局多年的長城，如今已經從整車層面，開始全面發力。

值得注意的是，就在日前舉行的長城新能源戰略發布會暨歐拉品牌發布會上，長城汽車正式對外公布新能源汽車戰略規劃。2025年前，長城將基於五個車型平台推出包括純電動車、插電混合動力車和燃料電池車共計12款產品。

具體來說，12款車型產品分別為3款小型純電動車、1款跨界車型純電動車、2款緊湊型純電動車、4款中大型插電混動車和2款大型純電動/燃料電池車。

時至今日，我們已經鮮有聽到「長城急需補新能源短板」的類似擔憂。相反，在習慣了「驚聞」長城在新能源領域接二連三的系列大動作之後，外界已經漸漸形成共識，過去「悶不做聲」的長城，真的要後發制人、一鳴驚人了！

車市裴聊

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！