法國仿製虎王失敗，成就了非凡坦克，美國的援助讓其壽終正寢

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相信對坦克有著很深了解的人都清楚，坦克的命名無非就是以人名、研發工廠、特定型號等等，二戰中的德國，更喜歡用動物的名字對坦克進行命名，傳言這與元首的喜愛有著直接聯繫。歷史上，法國人對坦克的命名多以AMX作為坦克型號的前綴，這是為何?

二戰結束後，法國開始重新自主研發坦克系統，此前登陸戰場裝備了90毫米主炮的ARL-44早已過時，法國希望通過全新的自研坦克來提升自己的軍事力量。彼時，法國軍工業的依稀萊姆力諾公司成為了法國自研坦克的主力，它的縮寫就是我們熟知的AMX，法國的坦克也更多的以AMX作為坦克的命名的前綴。

戰爭後期，AMX公司推出了141工程計劃，其裝備的90毫米施耐德-克勒索火炮其性能與德國8.8厘米KwK 43的性能相當，而8.8厘米的火炮正是二戰時期德國虎王坦克所裝備的那門火炮。或許正是由於虎王坦克在戰場中給人們留下了深刻的印象，才讓當時的法國在設計之初就向其靠攏，AMX M4 45就是在這樣的情況下誕生的。

可由於同樣使用了不靠譜的交錯式負重輪，為了符合設計方案中小於30噸的要求，M4 45不得不縮小尺寸減少裝甲，但這一舉動便導致軍方拒絕AMX M4 45的設計方案，要求AMX公司重新設計。雖然設計方案沒有得到認可，可這並不影響AMX M4底盤的通用性，更多搭載著這個底盤的衍生坦克出現。這其中包括了90mmSA 45主炮的AMX CDC和去除了炮塔的AMX AC 1946反坦克殲擊車，不過兩者均為沒有投入量產。

此後，AMX公司於1950年在M4 49的基礎上換裝了搖擺炮塔並依然採用了100炮，改造後的坦克便是我們現在熟知的AMX 50 100。AMX 50 100有兩輛原型車，一輛90炮版本和一輛100炮版本，兩這個版本都經過軍方的檢測，檢驗結果十分良好，並和ARL-44一起參加了1950年的巴士底日國慶節。

在1953年在AMX公司又在50 100的基礎上換裝了120mm主炮，也就是AMX 50 120。不僅火力得到了提升，同時更換了更強的850馬力邁巴赫發動機，最大速度能夠達到51km/h。

AMX50系列雖然設計的非常成功，原計劃將其項目作為西歐聯盟的標準坦克投入生產，但由於財政原因和美國人援助的856輛M47巴頓的到來和無法設計出給AMX 50 120一款強力發動機使得該計劃最終廢止。最終AMX 50沒有一個項目投入量產，只有5輛原型車保留在博物館中，法國軍方則從查狄倫25t中開始重新考慮中型坦克的研發與生產事宜。

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