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250台發動動機擊垮美國脆弱的心靈:美國對烏克蘭口誅筆伐

美國人怒了!嚴厲的斥責烏克蘭人忘恩負義,拿著美國納稅人的錢卻對美國「背後捅刀子」。

是什麼事情能讓美國如此爆發雷霆之怒?因為烏克蘭向中國出口了250台馬達西奇生產的AI-222K-25F發動機。其實,如果僅僅是出口發動機,或許還不至於讓美國如此失態。不過當中國依靠這批發動機,順利讓研製多年的L-15「獵鷹」進行量產,就讓美國人難以接受了。畢竟,在中國高調接受了10架高教-10不久,美國的T-38教練機就剛墜毀了。這似乎凸顯了,美國在高級教練機方面青黃不接的時候,而中國的教練機卻在大踏步的前進。或許,這直接刺激了美國人「脆弱」的神經。

當然,美國人會因此耍小孩子脾氣,不過是玩笑。但是對於L-15「獵鷹」或者說高教-10的忌憚,卻是不爭的事實。這款原本就採用了先進的氣動布局形式的高級教練機,在獲得了帶有加力燃燒室的AI-222K-25F發動機後,可以進行超音速飛行。然後再加上L-15本身優異的性能。比如,採用了前艙「一平三下顯」、後艙「三下顯」的布局形式;全玻璃的座艙;提升武器外掛能力並增加了精確制導武器裝置;為適應持續大過載飛行能力的提升,機體結構在滿足長壽命的基礎上進行了適應性更改。

正是因為擁有了這樣優越的基本性能,讓L-15有機會改造為輕型對地/艦攻擊機。相信,改造出來的L-15其綜合作戰能力比之伊朗剛剛推出的「山寨版F-5」只強不弱。如果,到時候伊朗引進一批L-15「獵鷹」,再搭載上仿製的C-701或C-802反艦導彈,那麼對於游弋波斯灣附近的美國艦艇來說,絕對是一柄高懸的「達摩克利斯之劍」。所以,美國人絕對不會允許這種局面出現。

如果說,伊朗是「赤裸裸」的威脅,那麼中國則是隱形的挑戰。對於一個航空大國而言,在飛行員,尤其是戰機飛行員培養方面,需要非常的科學體系。可惜,由於中國工業基礎薄弱,軍工科研能力滯後。結果造成了,中國長期缺乏優秀的高級教練機的局面。比如,中國在採購蘇-27時,第一批24架蘇-27中就有4架蘇-27UBK用於解放軍空軍的日常訓練。如果獲得L-15「獵鷹」之後,那麼中國就不需要使用這種方式。L-15可以為中國培養大批四代機、五代機的飛行員,同時也能成為中國培養艦載機飛行員。

正是因為L-15有如此眾多的好處,於是乎美國開始了對烏克蘭口誅筆伐,甚至威脅不準烏克蘭再將發動機出口給中國。美國人的「釜底抽薪」似乎過於歹毒。但是想要干擾中國高級教練機的量產,絕對是痴人說夢。因為美國似乎忘記了一件事,在去年的9月的北京航展上,一家中烏合作的企業在展出了一款名為AI-322-25的發動機。這款為L-15量身定做的發動機,長3138毫米,風扇直徑624毫米;最大加力推力4200千克,燃料消耗率1.9千克/千克推力-小時;不加力最大狀態推力2500千克,燃料消耗率0.66千克/千克推力-小時;總增壓比15.4,涵道比1.18,推重比7.5。不開加力時,最大巡航速度就達到0.95馬赫左右,如果採用開加力,最大飛行馬赫數可達1.4。

當然,這款發動機除了性能先進之外,還有一項更為關鍵的優勢。那就是這款發動機屬於中烏合作的產物,美國人可以向烏克蘭抗議,不讓烏克蘭企業出口發動機給中國。但是無法干涉中烏合作企業進行聯合生產。所以,如果美國在AI-222-25發動機方面過於刁難,那麼AI-322-25/AI-222-25F在中國的量產似乎就為時不遠了。

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