福特預計在2021年推出完全自動駕駛汽車，為吸引更多的投資者

傳統汽車製造商在讓自動駕駛汽車上路的問題上，採取與初創企業相同的思維方式一直很慢。雖然像Uber和Waymo這樣的公司為了讓他們的自動駕駛汽車上路和測試而加班工作，但通用汽車公司、菲亞特克萊斯勒汽車公司、豐田汽車公司和福特汽車公司都採取了更為寬鬆的做法。這就是為什麼Waymo已經跑了800萬英里其他人甚至都不太接近。

儘管初創企業和科技公司都在想方設法解決自動駕駛汽車的問題，但大多數傳統汽車製造商卻只是通過收購一家看起來最吸引他們的初創企業，來展示自己的實力和巨額資金。

汽車製造商如何應對自主汽車

通用汽車公司收購了舊金山。巡航自動化，豐田與德諾和艾辛，FCA滿足於為Waymo提供汽車。福特也有類似的情況，因為它看起來趕不上其他汽車製造商。今年早些時候，福特與郵差合作為了在佛羅里達進行按需自主測試，這家汽車製造商還與高通與松下科羅拉多州的聯網汽車技術公司。

汽車製造商不再自己製造所有的設備，而是決定與其他已經做了大部分粗製濫造工作的公司合作。

在最近的一次冒險中，福特決定在自己的保護傘下向一個新部門投資40億美元-福特自主車輛有限責任公司。該部門的目標是幫助加快自主技術的發展。從本質上說，福特所做的就是把這家汽車製造商所有的自主資源都放在一個屋檐下，用上了大量的資金。

這看起來似乎是一件容易的事情，但根據一篇長篇文章彭博就像投資者現在都想要的那樣，似乎已經奏效了。福特自主汽車有限責任公司(Ford Autonomy Vehicles LLC)首席執行官謝里夫·馬拉克比(Sherif Marakby)對該公司表示："我對聽到和看到的許多可信實體的興趣感到非常興奮。"

福特尋找外部投資者

馬拉克比認為，通過將自動駕駛汽車項目轉移到一個部門，福特希望獲得一些外部投資，就像通用汽車從日本軟銀集團公司(Sofback Group Corp.)那裡獲得22.5億美元一樣。現在，福特的項目都在同一個屋檐下。馬拉克比認為，福特從未像現在這樣吸引人。

福特的情況一直很糟糕，因為彭博在第二季度利潤暴跌之後，通用汽車的股價跌至六年來的最低點。為了向華爾街投資者表明福特是一個值得認真對待的主要參與者，該公司推出了一項耗資110億美元的重組計劃，可能需要5年時間才能完成。通過創建自主分拆，福特希望投資者將該品牌視為兩家獨立的公司，並由自己來評判新的有限責任公司(LLC)。

據他說，未透露姓名的投資者之所以對這家汽車製造商感興趣，是因為它計劃"將整個生態系統整合在一起，這意味著這家有限責任公司的投資者將考慮將這項技術推向市場，開發業務、收入和利潤。"

創建一個新的自主子公司的行動是在一個有趣的時刻，因為福特目前正在對整個品牌的生產線進行全面改革。把公司的陣容扭轉過來的計劃是為自動駕駛汽車帶來額外的資金。

福特首席執行官吉姆·哈克特(JimHackett)在7月25日的財報電話會議上表示："回頭看，這個領域不會有10個贏家。""會有幾個，我們打算成為其中之一。"

英特爾(IntelCorp.)和戰略分析(StrategyAnalytics)去年發布了一份報告，聲稱自動駕駛汽車到2050年將帶來價值7萬億美元的新業務。彭博。顯然，汽車製造商想要確保他們在細分市場上有很好的地位，因為他們想分一杯羹。他們找的不是一小部分餡餅，而是一大份。

正如出口指出的那樣，汽車製造商習慣於看到大約10%的利潤率。至於沒有人力司機的計程車和送貨卡車，汽車製造商的利潤率可能會超過20%。那些進入現場有點晚，可能落後，無法趕上。到目前為止，福特一直被歸為慢吞吞的汽車。

福特還在做什麼？

福特的反駁一直是，它有比競爭對手所做的任何事情更大的東西，聲稱彭博。這家汽車製造商計劃釋放10萬輛能夠自己駕駛的無人駕駛汽車，沒有方向盤或踏板。計程車和送貨卡車都將是第5級，全天候工作，隨時隨地運送人們，隨時運送包裹。

為此，福特目前正在為自動駕駛汽車投入大量資金。這家汽車製造商將在其新的LLC上花費40億美元，其中10億美元將用於自動駕駛夥伴Argo AI.

馬拉克比說："我很興奮的是，從外部看，人們看到我們正在花一些嚴肅的錢。""現在這一切都在一個傘下，我們可以把這些事情做得更快。"我們相信信用會到來；我們只需要專註於完成工作。"

拼圖的最後一部分是從外部獲得大量的錢。在此之後，福特將被業界視為一個嚴重的競爭對手。顯然，這種情況已經開始發生，但哈克特還沒有準備好說誰對投資感興趣。

"當然，在我們行業的其他部分，很多人都獲得了資金，"他說。"我們讓人們接近我們。我們今晚不會透露這一切，但是的，我們很感興趣。"

所有這些都是為了幫助福特在2021年推出完全自動駕駛汽車。從外部獲得投資將幫助汽車製造商實現其目標，並幫助汽車製造商蓬勃發展。

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