萬噸大驅的新質戰鬥力，並不在於坑數是112還是128

最新 08-25

今天（8月24日）上午，由江南長興造船廠建造的055型導彈驅逐艦首艦在拖船的牽引下離開長興島舾裝碼頭，開始首次航行試驗。

隸屬於北海艦隊某驅逐艦支隊的該艦於去年6月28日下水，從下水到首次航行試驗共422天（052D型首艦「昆明」號從下水到首次航行試驗則為12個月左右）。作為一款全新的大型水面主戰艦艇首制艦，該艦設備安裝工程量遠大於此前各類型號，綜合射頻桅杆更是將各類設備集成程度提高到了一個全新的水平。

除戰略衛通天線與符合國際航海標準的導航雷達之外，055型的各型雷達與通信天線基本集成在上層建築內，是我軍首款應用綜合射頻設計的水面主戰艦艇。不僅是電子設備先進性的表現，也有利於全艦的整體隱身效果。

052D的346A雷達通常在舾裝階段後期安裝

與我軍現有「通驅」052D類似，055型驅逐艦也採用了346A改進型作為主雷達。而此前江南長興的052C/D型下水時，通常沒有安裝四面相控陣雷達天線，使用蓋板蓋住雷達安裝位，在舾裝過程中將其安裝到位。

該艦在下水時346A改進型雷達已經安裝到位

雖然前不久該艦相控陣雷達位置同樣被蓋板蓋住，但「貴重設備，嚴禁碰撞」的標貼顯然說明了內部雷達早已安裝到位。回想該艦當初下水時，照片就顯示該艦的至少前兩面346改進型雷達天線就已經安裝到位。這種前所未有的高舾裝度，不僅是艦艇建造速度的保障，也正是江南建造工藝水平進一步提升所展現出的一個側面。

RIMPAC-2016演習中，美方對153艦的建造工藝水平給予了極高評價

而說到由江南建造的導彈驅逐艦，在「環太平洋-2016」演習當中，美方人員參觀過我方參演的153艦之後得出結論，該艦的建造工藝水平已經不亞於，甚至超過了建造「阿利·伯克」系列驅逐艦的通用動力巴斯鋼鐵造船廠（當然是不是商業互吹大家可以見仁見智）。

多種數據鏈天線的融合，意味著055不僅是編隊攻防的戰鬥節點，更是指揮與信息融合的核心

054A型導彈護衛艦桅杆兩端的棒狀天線即為我海軍三代艦及改裝老艦上的J鏈天線

三軍聯合數據鏈（聯合信息分發系統、JIDS），即俗稱的J鏈，在本世紀初為服務軍事鬥爭準備，參照美軍Link-16研製，初步使我軍在數據上實現了聯合互通。儘管J鏈初步完成了我軍各軍兵種的互聯互通，但由於立項研製與裝備時間較早，部分設備性能如帶寬等重要指標依然落後於同時代美軍裝備。而且使用中還暴露出了其他方面的不足，比如存在信息堵塞等問題。

這張圖很好地展示了以大型空中預警機以及航空母艦為數據分髮指揮節點的樹狀數據鏈結構

與美軍Link-16數據鏈類似，裝有三軍聯合數據鏈的作戰平台需要性能強大的數據中心進行各類數據的匯總與分發，如Link-16數據鏈的數據處理與指揮核心，主要依託於32架E-3預警機、若干架E-8指揮機、航空母艦、兩棲攻擊艦、「提康德羅加」級導彈巡洋艦、以及未來的「阿利·伯克FlightⅢ」型導彈驅逐艦等擁有充足通信帶寬和數據處理能力的平台。

儘管不具備相關功能的空警-200在西方分類中一般只被劃分為AEW，但並不妨礙我軍自己將其稱呼為AWACS，一如052C之前海軍的「DDG」

而在國產三軍聯合數據鏈裝備之初，空軍類似裝備僅有4架空警-2000大型預警指揮機，更低檔的空警-200則由於帶寬和許可權問題，此類能力較弱，直到近年來空警-500批量裝備部隊才改善了這一現狀；至於海軍艦艇在發揮J鏈的作用時也經常受到帶寬限制所累，一定程度上影響了人民海軍遠洋作戰能力的生成。

一如之前我們在視頻中表現的，作為J鏈核心指揮節點的055有很高的指揮許可權與通聯能力

055上新型寬頻J鏈設備與長波數據鏈設備加入，使得這款人民海軍新型艦艇也將具備強大的數據匯總與分發能力，本身足夠成為J鏈的核心節點，更好地作為艦隊中堅力量行使指揮功能。同時，裝備這種新型J鏈天線的艦艇也將在硬體帶寬上具備新概念下的深度CEC能力。可以預見的是，若在將來新研製的艦艇上廣泛使用這種新型J鏈天線，也能有效提升現有J鏈的帶寬與信息處理速度，明顯提升數據鏈使用效率。

002型航母在首次試航結束返廠時安裝了四面固態天線

同樣在前不久，完成了第一輪航行試驗的首艘國產航母返回大連造船廠之後，主桅杆上也加裝了四面矩形天線，這極有可能是類似055上的新型寬頻數據鏈天線。前面講過，美軍航母作為Link-16的核心節點之一，擁有極高的數據吞吐處理與指揮能力；而本身具備良好長波通信能力的航母上，出現這種新型數據鏈天線，也表明了國產航母將來作戰中必然與055一樣，也要擔當起三軍聯合數據鏈的核心節點。